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Une exploration du Grand Nord

À peu près à ce moment-là, la nécessité d’arriver au pôle était allée de pair avec celle de cartographier un territoire inexploré et de recueillir des données médicales; après l’expédition de Fram, il n’était clairement plus question que la partie centrale du bassin polaire soit un océan de glace dont tout territoire à identifier pourrait être périphérique. La compétition pour ce pôle a ensuite dégénéré en une célébration internationale du port. De nombreuses expéditions, sur les traces de Jackson, ont tenté de se rendre au pôle depuis Franz Josef Land. Nous étions quelques-uns: Walter Wellman en 1898-99, l’expédition Baldwin-Ziegler en 1901-02 et le voyage Fiala-Ziegler en 1903-06. Une expédition italienne dirigée par le duc d’Abruzzi a établi une toute nouvelle histoire en 1900, lorsque le capitaine Umberto Cagni a atteint 86 ° 34 ‘N. Nous, Robert E. Peary a commencé à travailler pour ses voyages polaires en 1891-92 et 1893-95, lorsque il a fait deux longs voyages à travers le nord-ouest du Groenland, découvrant le territoire de Peary, essentiellement libre de glace. En 1898-1902, il installa une grande cache d’approvisionnement dans la baie Girl Franklin à partir des bases de Smith Audio, traversa la rive nord du Groenland en traîneau et atteignit 84 ° 17 ‘N depuis Cape Hecla, l’île tropicale d’Ellesmere. En 1905, aidé par les glaçons professionnels pour la navigation du capitaine Bob Bartlett, il navigua dans le Roosevelt jusqu’au cap Sheridan, près des vieux quartiers de la saison d’hiver de l’alerte, et du cap Hecla établit un tout nouveau record de 87 ° 06 ‘ N. Il a également fait de la luge le long de la côte nord de l’île d’Ellesmere, cartographiant le rivage où Nares a vécu. En 1908-2009, il est revenu et, du cap Columbia en 1909, il s’est installé loin du pôle et est revenu en prétendant l’avoir atteint. Juste avant le retour de Peary’s en Amérique en septembre 1909, Frederick A. Cook, un Américain qui avait accompagné Peary au Groenland en 1891-1892 et qui a été placé en 1907-2009 dans l’Arctique, a déclaré qu’il avait atteint le pôle l’année précédente. avec deux Inuits, de la pointe nord de l’île Axel Heiberg. Cette question a suscité une importante controverse, qui s’est poursuivie jusqu’à aujourd’hui. De graves incertitudes ont déjà été soulevées quant à savoir si l’un ou l’autre homme a atteint le pôle, étant donné qu’aucun d’eux n’a réussi à créer des données concluantes pour soutenir son état. De plus, plusieurs se sont demandé si les techniques du menu de Peary étaient suffisantes pour lui permettre d’être reconnu s’il en avait fait l’expérience, bien qu’il ait peut-être émergé à une poignée de kilomètres de celui-ci; Les copains inuits de Cook ont ​​ensuite déclaré qu’ils n’étaient nullement éloignés de la vue des terres, c’est-à-dire de l’île d’Ellesmere ou de l’île d’Axel Heiberg. Dans une certaine mesure influencé par la faiblesse des promesses des concurrents de Peary et Cook, le représentant naval européen Georgy I. Sedov a installé un voyage de tir pour le pôle en 1912 à bord de Svyatoy Foka. Le voyage, obstrué par des glaçons à l’intérieur de l’eau de Barents, a hiverné autour du rivage nord-ouest de Novaya Zemlya et n’a atteint la propriété Franz Josef qu’en 1913. Sedov a créé une tentative désespérée de faire de la luge pour le pôle du bas à Tikhaya Bay dans la partie sud de la propriété Franz Josef en 1914, mais il est décédé avant même d’atteindre l’idée nord de l’archipel. La toute première expédition de zone vérifiée comme ayant atteint le pôle était un travail acharné américain sous Ralph Plaisted, qui l’a atteint de la partie supérieure de l’île tropicale d’Ellesmere en motoneige en 1968 (ils ont été transportés par avion de la calotte glaciaire). Au cours de ces 12 mois, l’expédition transarctique du Royaume-Uni, dirigée par Wally Herbert, a été la première à se rendre au pôle par un équipage canin en route de Point Barrow, en Alaska, au-dessus du pôle vers Svalbard. Les premiers navires à voir le poteau avaient été les You.S. les sous-marins nucléaires Nautilus (1958), qui sont restés immergés, et Skate (1959), qui ont inventé les glaçons. Le navire de surface initial pour atteindre le pôle était le brise-glace nucléaire soviétique Arktika, qui en 1977 s’est approché de votre parcours depuis les nouvelles îles de Sibérie. La première obtention faite par un avion au (ou à proximité) du pôle a été par l’initiale soviétique Mikhail Vasilevich Vodopyanov lorsqu’il a déposé le parti d’Ivan Dmitrievich Papanin au début de la dérive dans la première station de dérive soviétique, le pôle Nord I, en 1937. Source: conduite sur glace

Le business des bagages de voyage

Il y a beaucoup de gens parmi nous qui sont des experts en voyages. Ils le font souvent et savent exactement quoi et comment emballer pour qu’ils aient exactement ce dont ils ont besoin sans transporter beaucoup de choses dont ils n’ont pas besoin. Le reste d’entre nous a besoin d’un peu d’aide dans le département des voyages. Nous sommes ceux qui arrivent à notre destination après avoir oublié nos sous-vêtements ou le rapport requis pour la présentation de l’entreprise. Peut-être sommes-nous ceux qui portent une valise pleine de chaussures alors qu’une ou deux paires auraient été abondantes. Planifier un itinéraire pour un voyage et faire toutes les réservations nécessaires peut être un jeu d’enfant pour planifier ce qu’il faut emporter. C’est autant une science qu’un art. Bien que certains voyagent pour affaires ou pour le plaisir, assez souvent pour pouvoir porter cette liste dans leur tête, ils sont rares. Il n’ya pas de solution de rechange à la création d’une liste de contrôle d’emballage, à commencer bien à l’avance, et à noter chaque élément nécessaire, aussi petit soit-il en apparence évident. Ce sont souvent les éléments évidents qui manquent, nécessitant l’achat de pièces de rechange à destination. Pour vous aider à préparer la liste de colisage, planifiez votre garde-robe pour chaque jour et chaque soirée et assurez-vous d’y inclure les accessoires nécessaires. Si vous séjournez dans un hôtel avec piscine, n’oubliez pas d’emporter votre maillot de bain et votre couverture. Si vous partez pour un voyage d’agrément où vous achèterez des souvenirs pour votre famille ou vos amis, faites une liste et planifiez un moyen de ramener les articles à la maison, ce qui laisse peut-être assez d’espace dans votre valise pour les accueillir. Faites une liste séparée pour les articles que vous voudrez dans votre bagage à main. Il est généralement conseillé de prendre des articles de toilette essentiels, ainsi que des vêtements de rechange, au cas où votre bagage n’arriverait pas à destination. Si vous voyagez en voiture, vous voudrez probablement apporter une glacière avec des collations et des boissons. Si vous voyagez avec des enfants, assurez-vous d’inclure des jeux ou d’autres divertissements pour les empêcher de s’ennuyer. Avec les nouveaux frais que les compagnies aériennes imposent maintenant aux bagages, il peut être coûteux de transporter plus que ce dont vous avez absolument besoin. American Airlines, Delta et Continental facturent désormais 25 $ pour le premier bagage enregistré et 35 $ pour le deuxième bagage sur les vols intérieurs. Les sacs qui dépassent leurs limites de poids sont facturés des frais considérables. Vérifiez leurs exigences et planifiez bien votre liste de colisage pour éviter de dépenser plus que nécessaire pour prendre tout ce que vous devez vraiment prendre lors de voyage entreprise.

Brexit: le sommet de la dernière chance

Le Premier ministre a comparé le processus à l’escalade du mont Everest et a déclaré aux députés d’arrière-ban conservateurs qu’ils se trouvaient «sur le pas de Hillary, mais le sommet est toujours enveloppé de brume». On pense que l’accord, conclu en principe avec l’UE, impliquerait de tracer une frontière réglementaire et douanière le long de la mer d’Irlande et de permettre à Stormont de voter sur les arrangements tous les quatre ans, mais le Parti unioniste démocrate s’opposait toujours hier. Si M. Johnson ne parvient pas à se mettre d’accord à Westminster et à Bruxelles d’ici le week-end, il sera contraint de se conformer à la loi Benn Act, qui l’oblige à demander à l’UE un autre délai avant la date du Brexit. M. Johnson a précédemment déclaré qu’il préférait “mourir dans un fossé” que demander une prolongation. Cependant, le secrétaire du Brexit, Steve Barclay, a répété hier que le Premier ministre écrirait effectivement à Bruxelles pour demander une prolongation de l’article 50 si nécessaire. Il a déclaré aux députés: «Je peux confirmer, comme le Premier ministre l’a répété à maintes reprises, que la Le gouvernement se conformera à la loi et, deuxièmement, il se conformera aux engagements pris envers le tribunal en ce qui concerne la loi. ” Si un accord est conclu au cours des deux prochains jours, il sera probablement demandé aux députés de l’approuver lors d’une séance extraordinaire du Parlement, samedi – la première séance de fin de semaine depuis 1982. Le Taoiseach irlandais, Leo Varadkar, s’est dit “confiant” qu’un accord pourrait être conclu d’ici la date limite actuelle et a évoqué la perspective d’un autre sommet européen dans les prochaines semaines. Mais il a averti qu’il y avait encore de nombreux obstacles à surmonter après avoir parlé à M. Johnson et à la Commission européenne mercredi matin. «Un accord pourrait être envisagé, mais de nombreux problèmes doivent encore être résolus, notamment en ce qui concerne le mécanisme de consentement et les problèmes liés aux douanes et à la TVA», a-t-il déclaré. “Bien que le temps presse, je suis convaincu que ces objectifs peuvent être atteints.” La négociation “yo-yo” a conduit un haut député du SNP à affirmer hier que l’Ecosse était laissée “de côté” boucle”. Joanna Cherry, s’exprimant devant le comité des communes sur le Brexit, a déclaré: “Le public peut voir que le DUP et l’ERG sont étroitement informés des progrès, mais que les gouvernements écossais et gallois, élus démocratiquement, ne sont pas au courant.” Le secrétaire du Brexit a rejeté les accusations et déclaré que la semaine dernière, des ministres britanniques s’étaient rendus à Edimbourg pour des entretiens de sortie dans le cadre de l’engagement du gouvernement avec les parlements décentralisés.

Trump est dangereux

Obama a obtenu le soutien d’alliés américains et du Conseil de sécurité des Nations Unies pour une mission militaire de l’OTAN visant à protéger les civils libyens contre le massacre menacé par Mouammar Kadhafi pendant le Printemps arabe. Cela a peut-être sauvé d’innombrables vies civiles – nous l’ignorons. Mais nous savons ce qui s’est passé ensuite: Kadhafi a été tué, les rebelles et leurs partenaires de l’OTAN ont triomphé, et la Libye s’est effondrée en partie parce que les États-Unis et ses alliés des Nations Unies et de l’Europe ont négligé les terres qu’ils avaient contribué à libérer. Aujourd’hui, la Libye est en ruine politique et économique, privée de toute gouvernance, déchirée par les combats entre milices rivales et hospitalière envers les passeurs et les groupes djihadistes. Obama a déclaré que l’absence de suivi international de l’intervention libyenne était la pire erreur de sa présidence. En privé, comme l’a rapporté Jeffrey Goldberg de The Atlantic, Obama a qualifié la Libye de «spectacle de merde».  Si les relations agressives de Trump avec Kim Jong Un accroissent considérablement la probabilité d’une guerre entre deux États dotés d’armes nucléaires, il est difficile de surestimer les risques de cette approche; des millions pourraient mourir dans un tel conflit. Mais lors de l’évaluation de la politique de l’administration Trump sur le programme d’armement nucléaire de la Corée du Nord, il est également important de garder l’agression en perspective. Bien que ce soit stupéfiant et troublant de voir le président des États-Unis qualifier le chef de la Corée du Nord de “petit et gros”, personne n’est mort lors de la création de ce tweet. Thae Yong Ho, l’un des plus hauts responsables de la Corée du Nord à avoir jamais quitté la Corée du Nord, m’a récemment dit qu’il estimait que les anciens présidents américains étaient trop «doux» avec les dirigeants nord-coréens et que la tactique imprévisible de Trump empêchait réellement les provocations de la Corée du Nord. Han Sung Joo, ancien ministre des Affaires étrangères sud-coréen et ambassadeur auprès des États-Unis, m’a dit que le discours sévère de Trump, qu’il interprétait comme le président “exprimant ses vues pour le moment” plutôt que “le résultat d’une réflexion stratégique sérieuse”, a réussi à faire pression sur la Chine pour qu’elle «fasse un peu plus» pour isoler la Corée du Nord.  L’administration Trump “a géré les choses d’une manière … mesurée et ferme qui évitera à la Corée du Nord de faire de mauvais calculs”, a déclaré Han. «Je ne sais pas s’il est sage de pousser la Corée du Nord dans la mesure où ils estiment devoir réagir de manière non pacifique. Mais la Corée du Nord a fait preuve d’un certain degré de retenue en ce qui concerne les actes, bien que leur rhétorique ait également été assez ventée. “  “Le plus important est de ne pas aggraver la situation”, a-t-il poursuivi. «Nous ne pouvons pas espérer résoudre le problème dans un court laps de temps. Mais nous devons y travailler patiemment tout en maintenant des capacités de dissuasion et de défense, comme l’ont fait les États-Unis [sous Trump]. “

Les alternatives photographiques

Vous remarquerez de nombreuses alternatives pour la location de photomatons à New York, dans l’éventualité où vous songez à en louer un pour un événement ou une fête. Vous pouvez peut-être créer un motif pour la situation ultérieure du stand ou permettre aux invités de se déplacer en choisissant des rayures ou des fonds magnifiques. En outre, il existe de nombreux types de stands lorsqu’on envisage un bail. Vous aurez besoin des solutions les plus fiables et les plus simples pour tirer le meilleur parti des propriétés. Vous trouverez ci-dessous une liste des problèmes à rechercher au cas où vous seriez susceptible de louer un photomaton pour recevoir la célébration ou l’événement. Au cours des premières décennies, la location de photomatons à New York est en fait très recherchée en tant qu’événements sociaux comme les mariages, les réunions de Quinceanera, les réunions, les fêtes sociales fermes et d’excellentes raisons de substitution. Un stand peut être une excellente volonté de capturer des réminiscences que les images formalisées ne peuvent pas. Les expressions personnelles, banales et banales des connaissances de quelqu’un guidant le drapé sombre montrent en règle générale une facette incroyablement utile de leur peuple avant le RRB, qui n’a pas encore été identifié. La location de photomatons à New York comprend un technicien qui veille au bon fonctionnement du stand. Les stalles d’impression peuvent être trouvés dans seulement deux mesures différentes, 23 visiteurs du site correspondant à la norme, ainsi que de 2 à 8 lecteurs correspondants importants. Après un bref aperçu des stands de photographie de Sacramento, j’ai détecté quinze aménagements: choisissez donc le stand qui vous convient le mieux. Votre photo pourrait être établie en-dessous de la plage temporaire normale avant de cliquer longtemps après le film. Mieux encore, les entreprises peuvent utiliser des imprimantes Dye Sub de meilleure qualité, plutôt que des imprimantes à jet d’encre. Sur le marché de Sacramento, le niveau de prix standard pour obtenir une location de photomaton professionnel à nyc est actuellement d’environ 799 $ pour trois mois par jour. Une fois que vous avez assuré le crédit-bail horaire extrêmement initial, environ toutes les petites entreprises fournissent des photos illimitées à 100% avec les heures louées. Qui contient des perruques et des chapeaux sont généralement insérés comme un autre facteur intriguant. Pour plus d’informations sur la location de photomatons à New York, cliquez ici ou jetez un coup d’œil sur notre site officiel. La plupart des établissements de photomatons à Sacramento affichent un prix compris entre 50 et 100 USD pour les accessoires. De plus, vous pouvez personnaliser l’impression de votre photo avec quelques préavis. Si vous insérez un album de façon appropriée, vos amis et les membres de votre famille donneraient probablement lieu à un message individuel similaire à un annuaire. Normalement, pas moins qu’une personne que vos invités inventifs choisiraient probablement de rester à votre table d’alimentation pour classer vos photos dans votre superbe livre de souvenirs. La plupart des petites entreprises du secteur des photomatons de Sacramento facturent un supplément de 100 à 200 dollars pour obtenir des albums de scrapbooking. La location de photomatons à New York fait appel à un petit quelque chose de propre et exclusif de cette fête, qui capturerait de belles réminiscences qui perdureraient pendant un moment extrêmement prolongé. Assurez-vous que vous envisagez simplement de regarder le commerce avec lequel vous choisissez de vous mettre d’accord au fur et à mesure, car vous ne pouvez découvrir aucune spécification précise pour les stands de photo couplés à ceux fabriqués à la main, qui sont généralement de qualité supérieure par rapport à l’étain que certains pourraient essayer. à retenir avec les lieux de la précédente. Pour comprendre le cours dans la location de photomatons à new york, les jeunes et les moins jeunes peuvent consulter la page d’accueil suivante de ce photographe à Lille.

Du fun en jetski

Il s’agissait du bateau « Esmeralda », de la flotte de Vasco de Gama, coulé en 1503 lors d’une forte tempête. Sur les fonds marins, il est retrouvé un disque de bronze de 17,5 cm de diamètre et de moins de 2 mm d’épaisseur. Il s’agit d’un astrolabe nautique. ]. C’est l’époque où l’astrolabe nautique règne en maître sur la façon de rechercher la latitude à partir de la hauteur méridienne du Soleil. Au cours des premières décennies, l’instrument va se voir perfectionné et spécialisé pour arriver très vite à une forme quasi définitive décrite dans l’introduction. 2. sur l’alidade : augmenter sa stabilité en position de mesurage et conjointement améliorer la précision des mesures. Un compromis entre les deux options, obtenu par tâtonnement, a conduit à différentes solutions. Pour augmenter la stabilité de l’instrument sans réduire les évidements, certains astrolabes de la seconde moitié du XVIe siècle avaient une épaisseur variable. ’organisation spatiale, une domination de la culture des champs de canne et une centralité représentée par les usines à sucre comme élément d’intégration, l’influence dominante de l’héritage espagnol et anglais dans le « design » paysager. Ce sont les particularités essentielles de la géographie « caribéene ». D’autres régions, à d’autres niveaux hiérarchiques, présentent un « aspect caribéen » jusqu’à un certain point, alors que prises dans leur globalité, elles ne peuvent être considérées comme telles. L’ autre manière d’envisager la Caraïbe le serait à partir d’une approche fonctionnelle. Cette démarche impliquerait la détermination d’espaces fonctionnels, un réseau de relations fonctionnelles, les flux, les centres et la structure des centralités. Source de l’image (image retravaillée). Catégorie : Qu’est-ce-que la Caraïbe ? Pour citer l’article : Rodriguez J.M.M. Bezzi, M.L. (2004). Região: Uma (Re) visão historiográfica da Gênese aos Novos Paradigmas. Editora UFSM, Santa Maria, RG, Brasil, 291 pgs. Brothers, T.S., J.S.Wilson, O.T. Dwyer (2008) Caribbean landscapes. An interpretative Atlas; Caribbean Studies Press, Coconut Creek, Florida, 236 pgs. Laserre, G. (1974). Las Ameriques du Centre., P. U. F., Paris, 380 pgs. Mateo, J. (1989). Mapa de paisajes y regionalización físico – geográfica del Caribe. Mateo, J. (2006). Paisajes del Caribe; 30 Conferencia de la CSA, Santo Domingo, Republica Dominicana, 18 pgs. Seguinot, T. J. (Ed.). Geo Caribe. Medio Ambiente, Cultura y salud en el Caribe contemporáneo; Editorial GEO, San Juan, Puerto Rico, 255 pgs. Source: jet ski

Un nouveau plan social chez Air France

La direction d’Air France a présenté un plan de départs volontaires dans le but de réduire de 465 le nombre de ses employés au sol en France.  Le plan a été présenté lors du Comité social et économique central (CSTC) tenu le 13 mai 2019 au siège de la société. Il n’a pas encore été approuvé.  Selon le plan, 202 emplois dans les opérations au sol devraient être affectés, avec 169 autres dans les services à la clientèle. La réduction devrait être étendue aux aéroports français de la compagnie aérienne nationale, notamment d’Orly et de Marseille, qui doit être le plus touché, mais également à la Corse et à d’autres bases régionales.  Air France justifie la réduction de son activité régionale par la concurrence accrue des lignes ferroviaires à grande vitesse (TGV), réseau qui s’est développé en France ces dernières années, avec l’émergence d’offres à bas coûts. Selon la compagnie aérienne, elle aurait perdu 90% de sa part de marché sur les lignes desservies par des lignes à grande vitesse entre Paris et les métropoles régionales.  “Le réseau domestique français est indissociable de l’histoire d’Air France”, explique Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM, ajoutant “il garantit son ancrage territorial et relie les régions françaises au reste du monde […] Dans Dans un environnement très concurrentiel, nous sommes tous pleinement mobilisés pour défendre un marché intérieur essentiel pour Air France mais aussi plus généralement pour le groupe Air France-KLM ».  Le groupe Air France-KLM a enregistré une perte nette de 320 millions d’euros au premier trimestre de 2019, contre -269 millions d’euros à la même période l’an dernier (-19%). Après une année de luttes sociales qui ont compromis les performances d’Air France et coûté plus de 300 millions d’euros à la société, les récentes réformes de Benjamin Smith ont réussi à apaiser temporairement ses employés.  Cependant, des tensions peuvent à nouveau monter: des milliers d’employés de Hop !, la filiale régionale de la société, ont demandé à être intégrés à Air France pour bénéficier du même statut que les travailleurs de la société mère. Cette solution était déjà appliquée aux membres de l’équipage de Joon, qui disparaîtra bientôt. Mais les négociations ont été compliquées car, contrairement à Joon, Hop!

Le centenaire des avalanches en Islande

Il y a cent ans cette semaine, des avalanches ont frappé Siglufjörður et ses environs, au nord-est de l’Islande, faisant 18 morts. L’avalanche de Siglufjörður a entraîné sept bâtiments dans l’océan, dont l’un était une usine de traitement du hareng. Neuf personnes ont perdu la vie dans l’avalanche de Siglufjörður, survenue le 12 avril 1919, tandis que sept autres ont survécu. Le même jour et le lendemain, des avalanches ont touché la ferme Engidalur et le fjord Héðinsfjörður à proximité, faisant neuf morts. L’usine de transformation du hareng a été mise en service en 1911 et a été la première grande usine de transformation du hareng d’Islande. Le bâtiment de trois étages avait été construit par deux frères norvégiens, Gustav et Olav Evanger, en coopération avec une entreprise allemande à Hambourg, Thomas Morgan Sohn. L’usine était entourée d’abris de stockage et de maisons pour le personnel – des maisons en rondins de style norvégien. L’usine employait entre 80 et 100 personnes. Un petit village a donc été construit autour de l’opération. L’hiver de 1918-1919 a vu plus de neige que la plupart au 20 siècle. Le jour où l’avalanche est tombée à 4 heures du matin, personne ne travaillait dans l’usine, mais un directeur norvégien et son épouse étaient chez eux dans leur cabane en rondins. Sept personnes ont été secourues dix heures après l’avalanche. La force de l’avalanche était telle que toutes les jetées ont été détruites et que tous les petits bateaux se sont brisés. Deux navires ont été déplacés. À la ferme Engidalur, une autre avalanche a tué une famille de sept personnes. Enfin, deux hommes ont été tués lorsqu’une avalanche a frappé le fjord Héðinsfjörður. Plus d’information sur voyage CE en Islande en allant sur le site web de l’organisateur.

Régler les problèmes avec la Chine

Comment ça va finir?  C’est la question qui pèse sur la prétendue guerre commerciale que mènent actuellement les deux plus grandes économies du monde, les États-Unis et la Chine.  Il est facile de se perdre dans les droits de douane et autres pénalités sévères utilisées de chaque côté pour obtenir un avantage. Dans un discours prononcé le 10 avril, le président Xi Jinping a suggéré à la Chine de continuer sur sa lancée gouvernementale pour devenir une superpuissance technologique d’ici 2025, malgré les actions des États-Unis. Et le président Trump ne cesse de répéter qu’il mettra fin à l’utilisation illégale par la Chine de l’ingéniosité américaine, perpétrée par le biais de vols, de transferts de technologie forcés et de coentreprises obligatoires.  Le résultat le plus probable sera une trêve négociée. Cependant, sous le régime actuel, le différend commercial a également obligé chaque partie à regarder son point faible. Pour chacun d’entre eux, il s’agit d’une préoccupation perçue quant à la capacité d’inventer de nouvelles idées qui génèrent de nouveaux services et produits sur un marché mondial concurrentiel. Les compromis finaux pour mettre fin à cette «guerre commerciale» peuvent dépendre de la chaque pays change sa vision d’être capable d’inventer et de créer de nouveaux marchés.   Pour les États-Unis, un rapport de la National Science Foundation publié en janvier a averti que la part mondiale des activités scientifiques et technologiques du pays était en baisse. Le rapport recommande aux pouvoirs publics, aux universités et aux entreprises de différentes manières de relancer la créativité du pays, telles que l’augmentation des dépenses fédérales en recherche fondamentale.   En Chine, l’une des grandes préoccupations n’est pas l’intervention accrue du gouvernement, mais peut-être moins.   Dans un article publié le mois dernier, Chen QuQing, économiste au Parti communiste, a écrit que 2% seulement des brevets émanant d’universités chinoises avaient été transférés ou concédés sous licence. «La capacité globale d’innovation du pays n’est pas à la hauteur des normes des autres superpuissances scientifiques et technologiques», a-t-il déclaré. Alors que la Chine dépense énormément dans la recherche, «de nombreuses recherches n’ont pas permis de produire des technologies utiles ou commercialisables».   Les principales raisons sont une faible capacité pour l’innovation originale, un manque de talent de haute qualité et un faible taux d’utilisations appliquées pour la recherche fondamentale. L’économie chinoise et ses travaux scientifiques «restent deux domaines très décousus», a-t-il écrit.   Qui devrait conduire l’innovation? il demande. La réponse est des entités de marché, conclut M. Chen.   Les entreprises privées les plus créatives de Chine exigent une meilleure protection juridique de leurs idées sur le marché intérieur. Ce changement de mentalité oblige M. Xi à accélérer les réformes du système des brevets. Pour les États-Unis, de telles réformes doivent également s’appliquer aux entreprises étrangères qui souhaitent intervenir dans l’économie chinoise.   Si chaque partie ne peut que reconnaître un intérêt commun à favoriser l’innovation – peu importe où elle se produit -, la «guerre commerciale» pourrait se terminer plus tôt que plus tard.

La croissance de Boeing

À la suite d’un tremblement de terre, NBBJ a aidé Boeing à transformer l’espace inutilisé des usines en une opportunité de révolutionner leur culture en alignant leurs employés et leurs processus sur leurs produits. Boeing, l’une des plus grandes entreprises aérospatiales au monde, avec près de 12 000 avions de ligne à réaction commerciaux en service dans le monde, constitue environ 75% de la flotte mondiale. En 2001, les deux événements désastreux du séisme de Nisqually à Seattle et le 11 septembre sont devenus le catalyseur idéal pour que les dirigeants de Boeing mettent en œuvre un changement culturel complet dans leur façon de travailler. Le séisme a détruit plusieurs bâtiments de Boeing et déplacé 1 200 ingénieurs et employés, tandis que les événements du 11 septembre ont mis un terme à l’industrie du transport aérien. À une époque où la concurrence avec Airbus pour des parts de marché était féroce, Boeing devait suivre le rythme de la demande pour son avion 737, l’avion commercial le plus populaire sur le marché. Déjà en train d’adopter les principes de fabrication sans gaspillage, Boeing a saisi cette occasion pour transférer ses ingénieurs déplacés dans des entrepôts vacants de l’usine 737 située au bord du lac Washington – une initiative intitulée «Move to the Lake». briser les barrières traditionnelles entre ceux qui ont conçu le produit et ceux qui l’ont fabriqué, en les réunissant sous un même toit. Lorsque Boeing est passé du stockage des pièces à la livraison «juste à temps», de grands espaces dans les trois tours situées le long du plancher de montage de l’usine ont été libérés. NBBJ a utilisé ces tours vacantes pour insérer 200 000 pieds carrés d’espace de bureau dans l’usine, créant ainsi un hybride usine-bureau où les ingénieurs pourraient travailler aux côtés des monteurs d’aéronefs. En co-implantant des usines et des bureaux, l’empreinte de Boeing a été réduite de 200 à 204. Peu après l’installation, les employés ont constaté un plus grand sentiment de connexion les uns avec les autres et avec le produit, une résolution plus rapide des problèmes et un plus grand degré de ont été achevés. Source : Pilotage Avion.