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Le développement de l’Afrique de l’Est par le tourisme

par exemple, le Kenya est connu pour sa longue liste de destinations touristiques. Du Maasai Mara où la majestueuse migration des gnous commence au camping avec les Maasai qui sont restés en contact avec leur culture. Randonnée autour du mont. Kenya ou en direction des parcs nationaux ou des plages swahili et découvrez la culture swahili à son meilleur. Le Burundi est connu pour ses superbes plages. Le Rwanda est connu pour son expérience mémorable et rapprochée avec les gorilles des montagnes.

La Tanzanie n’est pas seulement une destination culturelle riche, mais elle a aussi de superbes paysages. Il y a le mont Kilimandjaro, qui est le point culminant d’Afrique, jusqu’au Serengeti où les gnous arrivent du Kenya, le cratère du Ngorongoro pour une observation remarquable et franche de la faune. Après cela, vous pourrez vous rendre à Zanzibar pour une expérience plus urbaine et explorer les plages à couper le souffle et la vieille ville de pierre, entre autres sites archéologiques. Enfin, nous avons l’Ouganda, les touristes peuvent visiter les montagnes de la Lune dans le parc national de Ruwenzori, ils peuvent découvrir rafting en eaux vives de classe mondiale à Jinja, qui se trouve être la source du Nil. L’Ouganda est également connu pour ses gorilles de montagne insaisissables, qui ne peuvent être repérés qu’au parc national impénétrable de Bwindi.

Avec toutes ces destinations au-delà des incroyables, on ne peut s’empêcher de se demander pourquoi le secteur du tourisme en Afrique de l’Est n’a pas encore exploité tout son potentiel. Les gouvernements d’Afrique de l’Est considèrent le développement du tourisme non seulement comme un enjeu à part entière pour le développement national, mais aussi comme un moyen de réduire la pauvreté, de générer des revenus étrangers et de contribuer à la conservation de la faune. Récemment, trois des pays d’Afrique de l’Est (Kenya, Ouganda et Rwanda) ont lancé un portail en ligne dans le but de commercialiser les régions en tant que destination touristique unique. Le portail en ligne est un guichet unique d’informations sur les produits, les destinations et les expériences touristiques dans le but d’améliorer l’accès à l’information. La directrice générale de l’Office du tourisme du Kenya, Betty Radier, a déclaré : « les régions se réunissaient pour réussir plus facile pour les touristes qui aimeraient visiter les pays.” Elle a également ajouté que grâce à l’amélioration des routes et de la connectivité aérienne entre les nations voisines, le touriste pourra désormais facilement voyager et accéder aux différentes destinations qu’il souhaite visiter. C’est un grand pas qui ne manquera pas d’augmenter le tourisme dans la région, d’autant plus qu’il attire non seulement un voyageur soucieux des prix, mais renforce également les relations avec la région. Ils ont également lancé un visa touristique pour l’Afrique de l’Est.

Selon l’indice de compétitivité des voyages et du tourisme du WEF 2017, il est révélé que les voyages et le tourisme du Kenya sont quatre économies d’Afrique de l’Est. Le rapport classe également la Tanzanie à la première place en ce qui concerne les revenus du tourisme. La Tanzanie a réalisé 2,2 milliards de dollars du secteur du tourisme, tandis que l’Ouganda arrive en deuxième position avec 1,1 milliard de dollars, le Kenya est en troisième position avec 723 millions de dollars et le Rwanda en quatrième position avec 317 millions de dollars.
Le gouvernement d’Afrique de l’Est envisage le développement du tourisme non seulement comme un enjeu à part entière pour le développement national, mais aussi comme un moyen de réduire la pauvreté, de générer des revenus étrangers et de contribuer à la conservation de la faune. Récemment, trois des pays d’Afrique de l’Est (Kenya, Ouganda et Rwanda) ont lancé un portail en ligne dans le but de commercialiser les régions en tant que destination touristique unique.
Le secteur du tourisme tanzanien semble bien se porter grâce à un modèle de tourisme haut de gamme développé avec succès, qui cible les touristes dépensiers. Le pays bénéficie en moyenne de 2 020 dollars par arrivée, soit plus du double de celui de l’Ouganda, deuxième.

Selon le même rapport, le Kenya est le pays le plus dépendant de l’emploi généré par ou lié à l’industrie du tourisme. L’industrie du tourisme représentait plus d’un demi-million d’emplois au Kenya, villes les plus peuplées du monde soit 3,5% de l’emploi total du pays. L’Ouganda est deuxième en termes absolus avec environ 470 000 opportunités d’emploi. Cela représente environ 3,1 % de sa main-d’œuvre totale. Paradoxalement, la Tanzanie arrive en troisième position avec un peu plus de 380 000 emplois ; c’est parce que le pays a développé un produit haut de gamme unique qui n’a pas besoin de beaucoup d’emplois locaux pour tirer les devises des touristes.

L’enquête indique également que le Kenya est l’un des meilleurs de la région en ce qui concerne la hiérarchisation des priorités du gouvernement et la bureaucratie dans le secteur du tourisme. La qualité des hôtels et des infrastructures du pays est très appréciée. Le pays n’est tiré vers le bas que par la sécurité et la compétitivité des prix. La nation a subi une série d’avis aux voyageurs négatifs en raison des menaces terroristes. Le gouvernement kenyan a cependant travaillé dur pour lutter contre le terrorisme et a renforcé les mesures de sécurité.

Le Kenya a une faible compétitivité des prix ; cela est dû à la force relative du shilling kényan par rapport aux pays voisins et au coût de la vie élevé dans le pays. Cela a eu un impact négatif lorsqu’il s’agit d’attirer un touriste soucieux des prix.
La Tanzanie obtient de bons résultats en compétitivité des prix en raison du coût de la vie relativement plus bas et de la faiblesse de sa monnaie. Elle est cependant délaissée par son environnement des affaires, sa fiscalité et sa compétitivité. Il est également très difficile de trouver des employés qualifiés dans l’industrie du tourisme en raison de la lenteur de la formation du personnel et du degré d’orientation client.

Le Rwanda obtient un score élevé en matière de sûreté et de sécurité, d’environnement des affaires et de logistique. Le pays dispose également de campagnes de marketing très efficaces pour promouvoir la marque Rwanda. La faiblesse du pays vient du manque d’atouts naturels puisqu’il s’agit d’un petit pays très peuplé. Elle dispose également de très peu d’infrastructures touristiques. Il se classe également mal sur la compétitivité des prix. L’Ouganda est attrayant pour le touriste soucieux des prix. La principale faiblesse du pays réside dans ses infrastructures et le fait que le gouvernement n’a pas accordé autant de priorité au secteur du tourisme qu’il le devrait. Il a le marketing et l’image de marque les plus faibles de la région.

Les gouvernements, en particulier le Kenyan gouvernement s’efforce d’améliorer continuellement ses infrastructures et de mettre en place des campagnes efficaces qui attireront plus de touristes et d’investissements dans le secteur. Le train électrique SGR récemment lancé contribuerait à stimuler le tourisme local et à offrir un voyage pittoresque aux voyageurs. Les gouvernements ont travaillé ensemble pour lancer des foires telles que la foire et les expositions de Karibu, qui visent à présenter la plage de safari animalier, la culture et le patrimoine et les opportunités d’investissement commercial en Afrique de l’Est.

Selon l’indice de compétitivité des voyages et du tourisme du WEF 2017, il est révélé que le secteur des voyages et du tourisme du Kenya est le plus compétitif des quatre économies d’Afrique de l’Est. Le rapport classe également la Tanzanie à la première place en ce qui concerne les revenus du tourisme. La Tanzanie a réalisé 2,2 milliards de dollars du secteur du tourisme, tandis que l’Ouganda arrive en deuxième position avec 1,1 milliard de dollars, le Kenya est en troisième position avec 723 millions de dollars et le Rwanda est arrivé en quatrième position avec 317 millions de dollars.

Une conférence sur le business du voyage

L’autre jour, j’ai participé à un séminaire sur le secteur du voyage et la possibilité de gagner et de gagner beaucoup plus de confiance des acheteurs. Ce qui était très intéressant. Voici les principaux points clés. Devenir considéré comme non fiable ou non fondé est un moyen sûr pour l’entreprise de services de se débarrasser de la confiance de ses consommateurs. J’ai trouvé ce fait à partir de 4 décennies de recherche dans les domaines du marketing des fournisseurs, de la qualité du support et des services professionnels de bien-être. Les entreprises au service des consommateurs en situation de pression sont particulièrement à risque de laisser tomber leurs clients en cas de mauvaise conduite. Un exemple sur scène sera le dernier fiasco de United Airlines pr qui a conduit le personnel de stabilité à sortir de force un client avec un billet de sa chaise d’avion pour produire d’abord de la place au personnel. L’accident met en évidence trois conditions de moins que tout fournisseur de services pourrait faire en sorte que les acheteurs perdent confiance en lui (United a rencontré les trois, mais la première suffit) et met en évidence de nombreuses leçons pour de nombreuses sociétés de services concernant la manière de gagner et veillez à la confiance des clients. Situation 1: Le dysfonctionnement est flagrant. La plupart des déceptions de soutien ne sont généralement pas aussi alarmantes que le transport d’un médecin de 69 ans dans l’allée de l’avion. Mais avec le film sur smartphone à quelques clics de côté pour obtenir une expérience, toute assistance défaillante semble terrible sur l’appareil photo numérique peut être transportée à travers le monde en quelques minutes. Comme l’indique Philip Kotler de la Northwestern University, «si les entreprises se conduisent mal, agence web tourisme le World Wide Web les contactera.» La perte de confiance dans ces circonstances est rapide et impitoyable. Problème 2: L’incident satisfait un schéma d’échec. Si votre entreprise n’a pas réussi à récupérer ses clients par la suite, le faire deux fois efficacement génère une histoire de soutien inadéquat. Et une fois qu’il y a une histoire, la confiance des consommateurs au sein de l’entreprise peut être totalement gratuite, et la motivation pour la critiquer sur Internet est plus grande. Les services professionnels sont des performances; il n’y a en fait pas de pneus de voiture pour que les clients frappent juste avant d’acquérir pour évaluer la qualité supérieure. Une routine d’échec crée une incertitude concernant le fabricant qui sera difficile à éliminer, même avec le plus intelligent de promotion. Problème 3: La rééducation testée est faible, entraînant un double dysfonctionnement. Lorsqu’un fournisseur de services s’effondre pour offrir le soutien assuré, il devrait avoir le droit de s’excuser – et ne devrait certainement pas blâmer le consommateur en raison de ses défaillances (comme lorsque United est principalement appelé son client lésé «belligérant»). Lorsque les acheteurs remarquent qu’une entreprise ne s’appropriera pas ses défauts, ils peuvent très bien croire que l’organisation se soucie peu de les servir efficacement et ne devrait pas avoir leur engagement. Pour l’ampleur probable, résolvez les problèmes de services avant qu’ils ne parviennent à l’acheteur. De plus en plus d’hôpitaux privés utilisent des listes de contrôle pour signaler aux cliniciens les étapes de sécurité individuelles essentielles de base avant d’effectuer des procédures médicales, un exercice prêté par votre secteur de l’aviation. Chaque nuit, FedEx envoie un avion vide à travers le littoral de l’ouest vers plusieurs grands aéroports exactement où des surcharges de volume ou des difficultés mécanisées attendraient certainement les livraisons de FedEx à des individus méchants. Le consommateur est rarement au courant d’un problème, car des actions ont été prises pour l’éviter en premier lieu.

De l’informatique neuronnale

À mesure que les progrès de l’informatique traditionnelle ralentissent, de nouvelles formes d’informatique apparaissent au premier plan. À Penn State, une équipe d’ingénieurs tente de créer un type d’informatique qui imite l’efficacité des réseaux neuronaux du cerveau tout en exploitant la nature analogique du cerveau.

L’informatique moderne est numérique, composée de deux états, marche-arrêt ou un et zéro. Un ordinateur analogique, comme le cerveau, a de nombreux états possibles. C’est la différence entre allumer ou éteindre un interrupteur d’éclairage et activer un variateur de lumière à différentes quantités d’éclairage.

L’informatique neuromorphique ou inspirée du cerveau est étudiée depuis plus de 40 ans, selon Saptarshi Das, le chef d’équipe et professeur adjoint de Penn State en sciences de l’ingénieur et en mécanique. Ce qui est nouveau, c’est qu’à mesure que les limites de l’informatique numérique ont été atteintes, le besoin de traitement d’image à grande vitesse, par exemple pour les voitures autonomes, s’est accru. La montée en puissance du big data, qui nécessite des types de reconnaissance de formes pour lesquels le cerveau l’architecture est particulièrement bien adaptée, est un autre moteur dans la poursuite de l’informatique neuromorphique.

“Nous avons des ordinateurs puissants, sans aucun doute à ce sujet, le problème est que vous devez stocker la mémoire dans un seul endroit et faire le calcul ailleurs”, a déclaré Das.

Le transfert de ces données de la mémoire à la logique et inversement prend beaucoup d’énergie et ralentit la vitesse de calcul. De plus, cette architecture informatique nécessite beaucoup d’espace. Si le calcul et le stockage mémoire pouvaient être situés dans le même espace, ce goulot d’étranglement pourrait être éliminé.

«Nous créons des réseaux de neurones artificiels, qui cherchent à imiter les économies d’énergie et de surface du cerveau», a expliqué Thomas Shranghamer, doctorant dans le groupe Das et premier auteur d’un article récemment publié dans Nature Communications. “Le cerveau est si compact qu’il peut tenir sur vos épaules, alors qu’un supercalculateur moderne occupe un espace de la taille de deux ou trois courts de tennis.”

Comme des synapses reliant les neurones Dans le cerveau qui peut être reconfiguré, les réseaux de neurones artificiels que l’équipe est en train de construire peuvent être reconfigurés en appliquant un bref champ électrique à une feuille de graphène, la couche d’un atomique d’épaisseur d’atomes de carbone. Dans ce travail, ils montrent au moins 16 états de mémoire possibles, par opposition aux deux dans la plupart des memristors à base d’oxyde, ou résistances de mémoire.

“Ce que nous avons montré, c’est que nous pouvons contrôler un grand nombre d’états de mémoire avec précision en utilisant de simples transistors à effet de champ en graphène”, a déclaré Das.

L’équipe pense qu’il est possible d’intégrer cette technologie à une échelle commerciale. Alors que bon nombre des plus grandes sociétés de semi-conducteurs poursuivent activement l’informatique neuromorphique, Das pense qu’ils trouveront ce travail intéressant.

Le bureau de recherche de l’armée a soutenu ce travail. L’équipe a déposé un brevet sur cette invention.

Source: formation SEO Lille

Quand les USA quitteront la Syrie

Suite à la quasi-destruction de l’Etat islamique en Irak et dans la «zone» américaine dans le nord-est de la Syrie, puis à un appel récemment lancé par le président Donald Trump à se retirer de Syrie, les responsables de l’administration, les experts et les dirigeants étrangers ont tous exhorté le président à maintenir ses troupes en Syrie. Syrie. À titre de justification, ces responsables – y compris le secrétaire James Mattis – citent souvent les effets délétères du retrait des troupes américaines d’Irak en 2011, y compris l’effondrement du système politique irakien et le balayage des régions arabes sunnites par l’Etat islamique en 2014.

Mais de telles analogies, même lorsqu’elles sont vraies, ont besoin de contexte. Le président Bush a convenu avec l’Irak en 2008 de retirer les troupes américaines d’ici décembre 2011. Mais le président Obama a ensuite recherché une formation / présence consultative résiduelle de 5 000 soldats après 2011, non pas pour des missions de combat mais en partie pour des motifs politiques avec l’Irak et les États de la région. De telles «missions de présence», même si elles ne sont pas principalement axées sur le combat, sont des outils politiques courants, par exemple la présence navale américaine dans le Golfe, le bataillon américain dans le Sinaï. Dans À la fin, cependant, le parlement irakien a refusé d’immunités légales pour les soldats américains, et les troupes ont dû être retirées conformément à l’accord de 2008. Puis l’Irak s’est effondré.

En considérant l’analogie de la «Syrie aujourd’hui», il est important de noter qu’une présence américaine en Irak après 2011 ne pouvait pas, comme certains l’imaginaient, avoir le même impact sur la gouvernance interne et la sécurité irakiennes que 100 000 soldats américains et plus 2003-2009 . Après 2011, les troupes auraient été des invités dans un pays souverain sans rôle de combat – pourtant peu nombreuses, elles auraient pu aider à faire face à la montée de l’Etat islamique en signalant l’engagement des États-Unis, important pour de nombreux Irakiens, y compris le Premier ministre d’alors Nouri al-Maliki, paranoïaque. un retour des baasistes sunnites-arabes centrés. En outre, les forces américaines “en danger” attirent l’attention de Washington d’une manière qu’aucun ambassadeur ne peut.

Enfin, toute présence américaine modifie les calculs des autres acteurs, hostiles ou amicaux. Si une petite force américaine avait été acceptée par Bagdad, l’Irak aurait été plus accueilli par d’autres États arabes craignant sa vulnérabilité à l’Iran (et donc l’effort brutal de l’Iran pour bloquer une telle présence). Même l’Etat islamique aurait peut-être opté pour un assaut plus prudent contre l’Irak en 2014. (Une poignée de soldats américains ont aidé à empêcher un million de soldats du Pacte de Varsovie de envahir Berlin. Le retrait en 1949 d’une mission d’entraînement militaire américaine de Corée a ouvert la porte à l’invasion.)

Mais alors que la «présence» en soi fournit certaines cartes politiques abstraites telles que l’engagement et la concentration, pour jouer un rôle réel, toute présence militaire américaine dans le nord-est de la Syrie – ou couverture aérienne – après la défaite finale de Daech doit avoir des missions militaires et politiques spécifiques. C’est doublement important car contrairement à l’Irak où les États-Unis essaient à nouveau de maintenir une présence militaire résiduelle, les États-Unis ne seront jamais «invités» à rester en Syrie par le régime d’Assad. Éliminer les restes de Daech et s’assurer qu’ils ne reviennent jamais dans le nord-est de la Syrie peut rester la mission «officielle» (qui aide à contourner Assad opposition et satisfait à l’autorisation «antiterroriste» du Congrès). Mais cette mission ne dit rien sur l’objectif plus large apparemment discuté lors des réunions du président avec Macron: faire pression sur le régime d’Assad et contenir l’Iran.

Une présence militaire américaine dans le nord-est (et autour d’al Tanf dans le sud), étant donné le contrôle aérien américain et les alliés sur le terrain, refuse ces zones à Assad et à ses alliés, complique dans une crise tout renfort terrestre majeur de l’Iran à La Syrie (car les itinéraires sont parallèles aux positions américaines), et fournit une «plate-forme» pour une éventuelle opposition politique ou militaire à Damas de la part de la population syrienne; ces missions sont généralement similaires à celles exécutées avec succès avec la zone d’exclusion aérienne américano-britannique au-dessus des zones kurdes du nord de l’Irak de 1991 à 2003. Mais même une telle présence et capacités militaires ne génèrent pas automatiquement un succès politique dans le conflit syrien plus large.

Au contraire, la présence doit être liée à un plan militaro-diplomatique-économique global réponse aux graves menaces de Damas contre ses propres citoyens et la région. Un tel plan pourrait être basé sur la résolution 2254 (2015) du Conseil de sécurité de l’ONU, qui reconnaît les menaces de Damas, ainsi que sur la coopération avec les troupes turques dans le nord-ouest de la Syrie (et la déconfliction entre eux et les Kurdes syriens alliés aux États-Unis), des efforts communs avec Israël et à proximité Les États arabes et un blocage à la fois de l’aide internationale à la reconstruction et du transfert des champs pétrolifères du nord-est à Assad, en l’absence de résultat politique acceptable.

Un tel plan ne peut garantir des résultats, mais en attachant Moscou, Téhéran et Damas avec le spectre d’une impasse, il fournirait ce qui manque aujourd’hui – une raison pour qu’ils fassent des compromis sur l’avenir de la Syrie. À l’inverse, un retrait aérien et terrestre total des États-Unis, comme le démontre l’analogie de 2011, mettrait en danger les conflits et le chaos, mais cette fois encore plus grave que celui de l’EI – États-Unis. alliés d’Israël, de la Turquie et peut-être de l’Arabie saoudite dans un combat confus avec les Alliance Assad-Iran-Russie, sans arbitre américain.

La sécurité en mer

La navigation de plaisance est endémique avec la sécurité nautique. En fait, presque tout ce qui concerne le nautisme provient de la sécurité, du jour où vous achetez le bon bateau pour le type de navigation que vous voulez faire, jusqu’au jour où vous décidez de dire: «Non, ces conditions dépassent mes attentes. capacités et / ou au-delà des paramètres de conception de mon bateau. » Ou ça devrait l’être. Des constructeurs tels que Boston Whaler («insubmersible») et Grady-White («tout s’écoule par-dessus bord») ont misé leur existence sur la sécurité pendant des décennies. Et ce ne sont là que les exemples les plus connus. De nombreux grands constructeurs de bateaux font de la sécurité une priorité de conception. Je le signale tout le temps à ceux qui me disent que la sécurité ne se vend pas.

Si vous êtes nouveau dans le sport, prenez un moment de calme et pensez aux ramifications d’un cockpit rempli d’eau. Pensez à ce qui se passe quelque part «au milieu». Certaines personnes n’y réfléchissent jamais. Je me risquerai à affirmer que cela est nécessaire avant de pouvoir adopter la bonne attitude. Cette attitude, de Bien sûr, c’est la sécurité avant tout.

La sécurité est le message de la Semaine nationale de la sécurité nautique, du 20 au 26 mai 2017. La Semaine nationale de la sécurité nautique lance la plus grande campagne nord-américaine de sécurité nautique, dont le message principal est que les gilets de sauvetage sauvent des vies. L’omniprésence de la campagne “Portez-le!” est plus qu’un slogan. C’est un appel à surmonter l’objection largement répandue au port d’un gilet de sauvetage lors de cette sortie en bateau.

Nous faisons la promotion de la sécurité nautique chaque mois via notre rubrique Seamanship et souvent ailleurs dans le magazine, ainsi que sur Internet et via les réseaux sociaux et les e-mails. Parfois, nous produisons un article de fond de six pages; d’autres fois, nous condensons le message en une astuce qui sert de publication Facebook. Ce numéro est dédié à la sécurité nautique.

De nombreux grands constructeurs de bateaux font de la sécurité une priorité de conception. Je le signale tout le temps à ceux qui me disent que la sécurité ne se vend pas.

À la page 94, vous trouverez un article brillant de Mike Telleria détaillant les raisons pour lesquelles les bateaux de plaisance coulent et offrent moyens de prévenir cette tragédie au col. Telleria est un ingénieur en systèmes marins pour Nordhavn Yachts et un maître technicien certifié ABYC.Il a donc à la fois l’expérience et les compétences professionnelles pour rendre justice à ce sujet.

À la page 42, un autre de nos gros contributeurs, le capitaine Vince Daniello, explique quelques tests de bricolage que vous pouvez effectuer pour évaluer la sécurité électrique de votre bateau.

Un aperçu sur la façon de déployer une EPIRB par Jim Hendricks, un test d’une PLB ACR par le vôtre vraiment, et l’expérience réelle de quasi-catastrophe racontée par son collègue lecteur de Boating Bill Schlatter complètent le thème.

Ce problème ne se limite pas à la sécurité nautique. Vous trouverez également la pêche, l’électronique, une introduction sur ce que les nouvelles lois sur la marijuana signifient pour les plaisanciers et, bien sûr, nos tests de bateaux certifiés. Dans ce numéro, tout comme sur l’eau, la sécurité nautique prévaut et touche tout ce que nous faisons.

La Plie

Plie – Ce poisson plat ultra-fin est la feuille parfaite pour des saveurs fortes et percutantes. Ou, plus classiquement, des saisines de beurre fondu, de citron et de persil. Ce n’est pas le plus populaire d’Europe pour rien, dit Clarissa Hyman Si jamais un poisson était une aubaine pour les punsters, ce doit être la plie toujours aussi humble. Quand il s’agit de nommer les magasins de poisson et de frites, il fait ressortir le meilleur de la nation et c’est le cadeau qui continue à être offert, rivalisé uniquement par son compagnon de voyage, la morue. Ainsi, un bref chalutage au nom de la recherche a soulevé de manière appropriée des joyaux tels que notre plie, la première plie, la plie parfaite, la plie de manchipster, la plie de roche et la sole et, presque ecclésiastique, la plie de morue. Le nom flamand de la plie signifie “ belle jeune fille ” (mooie meid) et, quand le sel de mer est frais, les éclaboussures distinctives et orange mandarine brillantes réparties irrégulièrement sur son dos brun verdâtre contrastent à la mode avec le ventre blanc perle scintillant. Les marques de chevrons sur ce dernier indiquent le motif des bandes musculaires, et le dessous blanc aide le poisson à se fondre dans son environnement s’il est vu de dessous. Curieusement, les poissons sont également capables d’adapter la couleur de leur dos à celle de leur environnement mais les taches oranges restent toujours visibles. Alan Davidson, dans North Atlantic Seafood, raconte comment un pêcheur danois d’Esbjerg a décrit sa technique de traitement de la plie juste capturée comme «une façon de cuisiner». Cela implique d’éviscérer et d’écorcher le dos du poisson, de le placer dans de l’eau de mer froide et de le porter à ébullition avant d’éteindre le feu et de le laisser couvert pendant dix minutes. La plie est ensuite égouttée et servie avec pommes de terre, beurre fondu et persil. Simple mais parfait. Même pour les profanes. La plie, en effet, doit être très fraîche: sa délicatesse légère est vite perdue à mesure qu’elle fuit. Les Danois aiment acheter leur plie vivante, ce qui n’est pas aussi difficile que cela puisse paraître car la plie est apparemment tenace dans sa lutte pour la vie. Au 19e siècle, Francis Day a enregistré dans The Fishes of Great Britain and Ireland que l’on est resté en vie pendant 30 heures après avoir été retiré de l’eau. Le poisson se trouve de la Méditerranée occidentale jusqu’à l’Islande et la Norvège ainsi que tout autour des îles britanniques. Cependant, leur popularité, leur longue durée de vie et la surutilisation des chalutiers à perche lourde ont conduit à la surpêche, à la diminution des stocks et au rejet d’autres espèces de la pêche au chalut. En conséquence, les stocks de plie varient au Royaume-Uni mais, néanmoins, il existe des choix durables à faire auprès des sources MSC dans le nord, la mer irlandaise ou celtique et la Manche orientale (recherchez le logo de la coche bleue). Il est également important que le poisson se conforme à une taille de débarquement minimale légale; une plie mature mesure généralement environ 35 cm. Il est préférable de les éviter lors de la ponte entre janvier et mars car ils peuvent être de mauvaise qualité, flasques et insipides. Pendant la haute saison, la chair blanche opaque prend une luminosité particulière et le poisson a un arôme vert qui a été décrit comme des petits pois frais à la menthe. La plie, ou Pleuronectes platessa, semble à bien des égards une sorte de poisson très anglais, décent et bien élevé. Rien d’effrayant, rien d’horrible. Savoureux, doux et non assertif si un peu fade; délicat avec une acidité propre et légèrement citronnée s’il manque une touche de sensualité; la texture est fine avec des flocons presque imperceptiblement petits. Cependant, s’ils sont mal cuits, les filets ordonnés et réguliers peuvent convoquer le sanatorium de l’école. Au pire, ils peuvent être aussi ennuyeux à manger que du papier buvard. En général, la plie traîne dans le sable et la boue lisses, creusant parfois dans les sédiments pendant la journée et restant stationnaires pendant de longues périodes. Habituellement, ils se trouvent à des profondeurs comprises entre 10 et 50 mètres, bien qu’ils soient parfois aussi profonds que 200 mètres. Nourrisseurs de nuit, ils attendent que quelque chose de comestible passe, mais ils ont un goût avide pour les jeunes moules à graines et peuvent aspirer ces cueillettes faciles par douzaine. Nick Fisher, co-auteur de The River Cottage Fish Book, a décrit de façon vivante le fait de compter plus de 20 moules entières dans le ventre d’une seule plie, «faisant ressembler cette créature normalement svelte à un python qui a avalé un caniche». Savamment cuit ou frit, cependant, la sensation en bouche fondante et douce peut rivaliser avec celle de la semelle veloutée. Les Danois et les Suédois partagent la tendresse britannique pour le poisson, le servant avec de la sauce aux canneberges, du bacon fumé ou des graines de coriandre, de l’aneth et de l’estragon. Fileté, pané ou pané et poêlé, il est populaire chaud ou froid comme garniture dans des sandwichs ouverts avec de la sauce tartare. En Grande-Bretagne, il est plus probable de le trouver dans la friterie. Une recette belge populaire le combine avec une purée de pommes de terre et de l’oseille. Notre propre Delia a une recette éprouvée de plie cuite au four avec une croûte de parmesan. Le poisson peut également résister à de grandes saveurs audacieuses comme le romarin, le beurre de câpres et d’anchois ou une vinaigrette au wasabi. Une grande plie entière peut également être rôtie avec des tomates cerises, cours de cuisine de l’ail et des herbes. Ou égayez les filets cuits à la vapeur avec des crevettes au piment et à l’ail. Sans os, les filets peuvent être roulés et farcis avec une large gamme d’ingrédients, des champignons aux épinards frais, crevettes, pignons, anchois et champignons. La plie meunière – un plat classique succulent des temps de la haute cuisine, baigné de beurre, de citron et de persil – mérite un renouveau. En fait, je viens de décider que c’est ce qui est au menu ce soir. Votre plie ou la mienne?

La reprise des incendies en Californie

La semaine dernière, il y avait trois (principaux) incendies de forêt en Californie dans l’actualité: le feu de camp, qui a détruit la ville de Paradise en Californie du Nord, et les incendies de Hill et Woolsey dans le sud de la Californie, qui brûlent toujours, pas entièrement confinés. Voici une carte: Et voici une photo du feu de camp depuis l’espace: Impressionnant (Pour ajouter au stress des Californiens du Sud, les incendies ne sont qu’à quelques kilomètres du bar où le tournage de Thousand Oaks a eu lieu.) Les incendies de forêt – qui ne sont pas tous des incendies de forêt – sont des événements complexes », une combinaison d’interactions les processus physiques qui se produisent à travers de multiples échelles spatiales et temporelles. »La mère de tous les événements composés est, bien sûr, le Jackpot fictif de l’auteur de science-fiction William Gibson, que les lecteurs connaissent bien. Voir ici pour la citation complète, que j’ai raccourcie. Ici Wilf (du futur) parle avec Flynn (du passé): Le Jackpot était androgène, a déclaré Wilf, et Flynn savait… cela signifiait à cause des gens. Non pas qu’ils aient su ce qu’ils faisaient, ils avaient voulu faire des problèmes, mais ils l’avaient quand même causé. Et en fait, le climat actuel, la météo, causée par la trop grande quantité de carbone, avait été le moteur de beaucoup d’autres choses…. Alors maintenant, à son époque, a-t-il dit, ils se dirigeaient vers des systèmes androgènes, systémiques, multiplexes, sérieusement mauvais, comme elle le savait déjà, pensaient que tout le monde l’avait fait … Tout le reste, emmêlé dans le changement climatique: sécheresses, pénuries d’eau, mauvaises récoltes… … Et les incendies, bien sûr. Dans cet article, je vais examiner l’enchevêtrement de nouvelles pour les incendies de forêt en Californie cette année à plusieurs échelles, en commençant par l’individu, puis en effectuant un zoom arrière de l’infrastructure vers la région, et enfin vers le climat. Je vais saluer les gens de la classe ouvrière qui luttent contre les incendies et conclure. À toutes les échelles, j’essaierai d’utiliser un peu d’imagination et de spéculer sur la façon dont le mauvais sérieux pourrait empirer; Je vais étiqueter ces sections: Stressors, en supposant que si vous avez suffisamment de stress à une échelle suffisante, vos processus physiques en interaction deviendront encore plus dynamiques qu’ils ne le sont déjà. (Je vais écrire d’autres articles sur la façon dont tout pourrait s’améliorer, je le promets.) L’échelle individuelle Une chose que vous, en tant qu’individu, pourriez trouver utile dans la préparation d’un wlldfire est un sac de go »(une de ces phrases, comme une poêle à frire» ou une zone d’exclusion aérienne »qui me fait honte d’être un locuteur de l’anglais américain. Il semble être apparu au plus tard en 2004, Wikipedia redirige go bag “vers bug-out bag”). De KQED, voici ce que vous devriez avoir dans votre sac d’urgence »: Médicament Lunettes ou verres de contact Argent comptant en petites factures Une radio portable Câbles de charge pour votre téléphone portable et une batterie portable Une copie de votre pièce d’identité masque respiratoire De toute évidence, un sac de go n’est pas un kit de survie; l’hypothèse est qu’en dehors de la zone d’où vous avez été évacué, tous les systèmes sont toujours en route. » Stresseur: Combien d’incendies simultanés dans la même localité faudrait-il pour vous d’avoir besoin d’un kit d’évacuation, au lieu d’un sac de go? (Le masque respiratoire est, je pense, propre à la région de Californie; je ne trouve pas le lien, mais je pense que les masques rendent difficile le fonctionnement des systèmes de reconnaissance faciale des téléphones portables; ce serait une ironie sombre si une technologie plus avancée rend difficile la communication avec le monde extérieur sans retirer votre masque et respirer les particules nocives de la fumée des incendies de forêt.) En tant qu’individu, vous pourriez également souhaiter échapper au feu dans votre voiture (en supposant que vous en ayez un). C’était un gros problème au paradis. Un exemple : Jolly conduisait juste derrière Davis, quand elle était à l’arrière et sa voiture poussée dans un ravin. La voiture était coincée et remplie de fumée noire dense. J’ai regardé autour de moi et ça ne faisait que m’entourer de plus en plus; J’ai vu des voitures coincées dans un embouteillage essayant de partir, le feu entourant les deux côtés. (Il s’agit d’un genre entier de courtes vidéos de personnes traversant des flammes infernales, priant ou chantant à leurs enfants.) Stresseur: Comme ci-dessus. Le paradis est une petite ville d’environ 26 000 habitants. Que se passe-t-il si plusieurs incendies simultanés bloquent toute une région? Apparemment, le pire embouteillage au monde se trouvait sur l’autoroute chinoise Beijing-Zhangjiakou. Il faisait 62 milles de long et a duré 11 jours. Maintenant, jetez un feu dans le mélange… L’échelle infrastructurelle Tout d’abord, il semble que Pacific Gas & Electric ait retrouvé ses anciennes astuces. (Voir Naked Capitalism ici et ici pour voir comment PG&E lésiner sur l’entretien a provoqué des incendies dans les régions viticoles de 2017.) Les fils tombés auraient déclenché le feu de camp. Sacramento CBS: Nous avons des yeux sur le feu de végétation », a déclaré un pompier dans un appel à l’envoi. Il va être très difficile d’accéder à Camp Creek Road, c’est presque inaccessible. » Jeudi matin à 6 h 43, les pompiers du comté de Butte ont appelé la répartition après avoir vu des flammes traverser la rivière Feather depuis le barrage de Poe. C’est du côté ouest de la rivière, sous les lignes de transmission », a poursuivi le pompier. Probablement environ 35 mph de vent soutenu. » Pont en acier et asphalte brûle à Malibu, Californie #WoolseyFire Troisièmement, la complicité de l’industrie immobilière (et des gouvernements locaux qui réglementent l’utilisation des terres). Le gardien : Sur les dizaines de milliers de maisons incendiées par les incendies de forêt en Californie au cours des dernières décennies, presque toutes étaient situées dans cette zone frontalière rurale-suburbaine. Avec des pénuries de logements et des prix élevés qui sévissent dans les villes de tout l’État, il n’est pas surprenant que les résidents construisent en marge, des lieux souvent remplis de beauté naturelle. Pourtant, les résidents ne sont souvent pas conscients des risques inhérents à y vivre et de la nécessité d’atténuer ces risques en conséquence – leur vie peut en dépendre. (Cela correspond à l’idée que la catastrophe naturelle “est généralement un terme impropre; si vous choisissez de construire votre maison sur le côté d’un volcan et qu’elle est détruite par une coulée de lave, la cause immédiate est votre choix, pas la nature”). L’échelle régionale Ce n’est pas parce que le feu de camp n’a pas atteint la Bay Area que la Bay Bay n’a pas été affectée. Du San Francisco Chronicle: Les habitants de la région de la baie se sont réveillés une forte odeur nauséabonde de fumée à l’intérieur de leurs maisons vendredi matin alors que de l’air épais et de suie provenant du feu de camp près de Chico s’est déversé dans la région … La région de la baie était baignée d’une lueur étrange brunâtre-orangée. De nombreux résidents ont signalé que la fumée leur piquait les yeux et leur faisait mal à la gorge. Les parents gardaient leurs enfants à l’intérieur. Il n’est pas rare que la fumée des incendies de forêt à des centaines de kilomètres de distance atteigne la région de la baie, mais avec celle-ci, la pollution a atteint la région en seulement six heures. Le Bay Area Air Quality Management District a publié un avis sur la qualité de l’air vendredi et suggère aux gens de rester à l’intérieur et de fermer les fenêtres s’ils sentent la fumée. Les personnes âgées, les enfants et les personnes souffrant de maladies respiratoires doivent prendre des précautions supplémentaires pour éviter toute exposition. Et la fumée des feux de forêt est un véritable danger pour la santé. Filaire: La qualité de l’air aujourd’hui est très mauvaise, à égalité avec quelque chose que vous pourriez rencontrer à Pékin », Explique Ralph Borrmann, un responsable de l’information publique du Bay Area Air Quality Management District. Aux États-Unis, cela peut sembler être une anomalie, mais c’est plutôt un signe avant-coureur de la nouvelle normale du pays enduite de charbon. Alors que le changement climatique alimente des incendies de forêt de plus en plus importants et fréquents qui frappent de plus en plus les centres urbains densément peuplés, la fumée qu’ils produisent devient une crise de santé publique. Au fil des ans, les chercheurs ont tenté sans succès de mesurer tous les effets sur la santé de la fumée des incendies de forêt. Le consensus général, basé sur les dossiers de l’hôpital, est que plus de fumée signifie plus de voyages chez le médecin pour des choses comme l’asthme, la pneumonie, la bronchite, la MPOC et l’insuffisance cardiaque. Les enfants, les personnes âgées, les femmes, les Afro-Américains et les personnes atteintes de maladies chroniques sous-jacentes semblent être les plus susceptibles. Mais il a été difficile de prouver le lien de causalité, car la pollution de l’air vient de tant d’endroits – les incendies de forêt, oui, mais aussi les tuyaux d’échappement et les usines. Eh bien, c’est un événement complexe, ou un complexe d’événements complexes. La causalité est difficile. Stresseur: En raison de problèmes de causalité, il n’est pas possible de recourir à des recours juridiques pour les dommages causés par la fumée des incendies de forêt. San Francisco ne peut pas poursuivre PG&E pour avoir mis X nombre d’asthmatiques dans les services hospitaliers, par exemple. Climat: moins d’humidité Voici une terrible tempête de tweet du climatologue Daniel Swain que je vous recommande de lire en entier: Si le nord de la Californie avait reçu près de la quantité typique de précipitations automnales cette année (environ 4 à 5 pouces de pluie près du point d’origine de #CampFire), un comportement de feu explosif et une tragédie étonnante à #Paradise ne se seraient certainement pas produits. (1 / n) #CAfire #CAwx / 2LBKjSVBMF Sur la sécheresse: mais qu’est-ce qui cause cette tendance? Est-ce juste de la malchance? Bien que le niveau exact de sécheresse au cours d’une année donnée soit quelque peu aléatoire, moins de précipitations à l’automne et au printemps – les saisons intermédiaires en Californie »- sont depuis longtemps un résultat prévu du changement climatique.» Sur la base des réponses à la tempête de tweets de Swain, ce facteur de stress: les gens mariés à leur processus spatio-temporel particulier ont du mal à voir l’événement composé dans sa totalité; cela va au-delà du déni. » Ce n’est pas seulement le climat, comme Swain en convient. Mais ce n’est pas seulement le contrôle des pinceaux non plus. Peu importe ce que vous voyez sur le terrain… (Fait vrai fascinant: l’air peut devenir si sec que l’humidité est en fait aspirée des plantes, ce qui les rend encore plus sèches et plus susceptibles d’être incendiées.) Climat: le rôle du vent Les incendies de cette année ont été extrêmement rapides. Voici pourquoi. Filaire: La force motrice a été le vent extrême – des rafales allant jusqu’à 60 miles par heure, peut-être même 70 dans les collines du sud de la Californie – soufflant à travers l’État. Le vent dessèche davantage la végétation déjà sèche et pousse les feux avec une vitesse incroyable. Les vents qui attisent le feu proviennent du jet stream, une bande de vents forts dans la partie supérieure de l’atmosphère. Le courant-jet se renforce à cette période de l’année, amplifiant sa nature sinueuse naturelle et créant des creux qui se déplacent vers le sud à travers la Californie, que vous pouvez voir dans le tweet ci-dessous. Voilà pourquoi tous ces incendies ont éclaté aux deux extrémités de l’État presque simultanément : Ils partagent une origine commune dans le jet stream. stresseur: Plus d’incendies simultanés, dans la mesure où la capacité de lutte contre les incendies de la Californie est dépassée. (Rappelez-vous que nous avons déjà refusé de dissuader les pratiques d’entretien de PG & E de mauvaise qualité en les renflouant; et les vents violents abattent les câbles.) Remerciements aux pompiers Il y a beaucoup d’histoires, mais je n’en citerai qu’une: Quelques heures plus tard, leurs moteurs ont été coincés dans le même embouteillage, voir ci-dessus, alors que des voitures s’enflammaient et piégeaient les pompiers et les résidents en fuite. Ils auraient tous pu brûler là-bas s’il n’y avait pas eu un opérateur de bulldozer Cal Fire qui a sauvé notre bacon », a déclaré Peck. Le bulldozer a labouré des véhicules enflammés de la chaussée pour dégager une voie pour les camions de pompiers et plusieurs dizaines de véhicules pour se déplacer vers une zone herbeuse que le bulldozer avait raclée jusqu’à un sol minéral ignifuge. Ils sont tous restés dans le refuge de fortune jusqu’au passage du pire incendie. Félicitations à l’opérateur du bulldozer anonyme! Et tous ceux qui combattent les incendies ne sont pas des pompiers. Les infirmières, par exemple: Après avoir travaillé pour parer à l’incendie, l’équipage de fortune de Ferguson a été chargé de retourner à l’hôpital. Une fois sur place, des bénévoles, du personnel et même des étrangers se sont précipités pour installer des intraveineuses, de l’eau, des gurneys, des collations et des couvertures pour aider quiconque le pouvait. Ferguson et Chrissy sont restés avec leur patiente en césarienne, qui ne pouvait même pas encore marcher, dans une voiture et l’ont aidée à allaiter son fils et lui ont donné des analgésiques. J’ai eu peur mais pas assez pour arrêter ce que je faisais », a-t-elle ajouté. Quelque 30 à 40% des pompiers forestiers de l’État, soit près de 4 000 personnes, sont des criminels de bas niveau de prisonniers d’État… Travaillant dans des camps de conservation »mis en place par le Département californien des services correctionnels et de réadaptation (CDCR), les détenus sont formés pour: brosse claire qui peut potentiellement déclencher un incendie et également combattre les flammes lorsqu’un incendie se produit…. Pour les contribuables californiens, la main-d’œuvre bon marché représente plus de 80 millions de dollars d’économies par an. Pire encore, ils ne peuvent pas obtenir un emploi de pompier à leur libération: Il n’est pas facile pour les pompiers détenus de faire la transition vers la lutte contre les incendies professionnelle. Les emplois de pompier forestier sont si compétitifs que 200 ou 300 candidatures peuvent arriver pour une seule ouverture, et Cal Fire hésite à promouvoir le fait qu’ils pourraient embaucher des criminels bien formés sur des personnes sans casier judiciaire, même pour des emplois saisonniers. Le service d’incendie du comté de Los Angeles n’engagera pas du tout de criminels. Pourtant, on estime que 3 à 5% des détenus font le saut, souvent en travaillant avec le US Forest Service. Cela semble stupide. Cela ne me semble pas comme si la Californie a un surplus de pompiers, et si elle a une capacité maintenant, ce ne sera bientôt pas le cas. C’est également injuste. Conclusion Je terminerai avec une image qui est la quintessence du Jackpot; une firenado: #Firenado vu hier soir depuis les #wildfires in Paradise, en Californie, #USA Video via LauraAnthony7 merci pour le reportage…. #severeweather #extremeweather #CaliforniaFires / hdcgudZWQa Oui! Attendez-vous à plus, si les tendances actuelles persistent: J’ai également créé une version animée qui aide à souligner comment les conditions météorologiques pendant la saison des incendies en Californie ont évolué au fil du temps. #CaliforniaFires #ClimateChange / gkuRrdn2ZG Stresseur: À un moment donné, les événements sont aggravés: neuf incendies dans le sud de la Californie au lieu de trois, des broussailles plus sèches, les flammes se déplaçant plus rapidement que jamais, des vents violents détruisant les lignes électriques en trop d’endroits pour être comptabilisés, des embouteillages partout, des pompiers faisant du triage parce qu’il y a il y en a trop peu, trop peu de camions, trop peu de camions-citernes, retardateurs chimiques qui échouent parce que certains MBA ont jigger la formule, de la fumée qui s’installe sur le bassin de Los Angeles et ne se dissipe pas… Une pénurie de masques…. Les commentaires des lecteurs californiens et des lecteurs des zones sujettes aux incendies sont les bienvenus. Cette entrée a été publiée dans Environnement, Guest Post, Infrastructure, Politique sur Lecteurs, j’ai vu un correspondant qualifier mes vues de cyniques réalistes. Permettez-moi de les expliquer brièvement. Je crois aux programmes universels qui offrent des avantages matériels concrets, en particulier à la classe ouvrière. Medicare for All en est le meilleur exemple, mais un collège sans frais de scolarité et une banque des postes relèvent également de cette rubrique. Il en va de même pour la garantie de l’emploi et le jubilé de la dette. De toute évidence, ni les démocrates libéraux ni les républicains conservateurs ne peuvent mener à bien de tels programmes, car les deux sont des saveurs différentes du néolibéralisme (parce que les marchés »). Je ne me soucie pas beaucoup de l’isme »qui offre les avantages, bien que celui qui doit mettre l’humanité commune en premier, par opposition aux marchés. Cela pourrait être un deuxième FDR sauvant le capitalisme, le socialisme démocratique en train de le lâcher et de le coller, ou le communisme le rasant. Je m’en moque bien, tant que les avantages sont accordés. Pour moi, le problème clé – et c’est pourquoi Medicare for All est toujours le premier avec moi – est les dizaines de milliers de décès excessifs dus au désespoir », comme le décrivent l’étude Case-Deaton et d’autres études récentes. Ce nombre énorme de corps fait de Medicare for All, à tout le moins, un impératif moral et stratégique. Et ce niveau de souffrance et de dommages organiques fait des préoccupations de la politique d’identité – même le combat digne pour aider les réfugiés que Bush, Obama et les guerres de Clinton ont créé – des objets brillants et brillants en comparaison. D’où ma frustration à l’égard du flux de nouvelles – actuellement, à mon avis, l’intersection tourbillonnante de deux campagnes distinctes de la doctrine du choc, l’une par l’administration, et l’autre par des libéraux sans pouvoir et leurs alliés dans l’État et dans la presse – un un flux de nouvelles qui m’oblige constamment à me concentrer sur des sujets que je considère comme secondaires par rapport aux décès excessifs. Quel type d’économie politique est-ce qui arrête, voire inverse, l’augmentation de l’espérance de vie des sociétés civilisées? J’espère également que la destruction continue des établissements des deux partis ouvrira la voie à des voix soutenant des programmes similaires à ceux que j’ai énumérés; appelons ces voix la gauche. » La volatilité crée des opportunités, surtout si l’establishment démocrate, qui place les marchés au premier plan et s’oppose à tous ces programmes, n’est pas autorisé à se remettre en selle. Les yeux sur le prix! J’adore le niveau tactique, et j’aime secrètement même la course de chevaux, car j’en parle quotidiennement depuis quatorze ans, mais tout ce que j’écris a cette perspective au fond. Corbin Dallas Je me demande vraiment si je devrais préparer un go-bag ou si son genre de non-sens prepper / survivaliste qui encourage une approche libertaire j’ai la mienne »sur le changement d’infrastructure. J’ai failli l’assembler auparavant, mais quelque chose à mon sujet symbolise une sorte d’abandon de l’État et de votre prochain en cas d’urgence. Serait intéressé d’entendre l’avis des autres à ce sujet. De plus, cette vidéo sur le mec revenant pour trouver les restes squelettiques est très, très bien NSFW et NSFL. S’il vous plaît être conscient lors de la visualisation. jrs Cela dépend peut-être de la distance réelle entre les zones susceptibles de brûler? Je partage votre dégoût pour le suvivalisme en tant que tactique de choix pour faire face à un monde qui a mal tourné, c’est une idéologie immorale foirée. Mais en même temps, cela ne signifie pas que le ravitaillement en tremblements de terre est le problème (pour utiliser un exemple de catastrophe que tout caboteur ouest comprend automatiquement). lourdaud Bouffées de chaleur Lynne Mattski Oui, ma fille supplie d’être scolarisée à la maison pour qu’elle ne se fasse pas tirer dessus. La droite a voulu tuer les écoles publiques; ils le font de façon très littérale. Je n’ai toujours pas décidé quoi faire. (L’une de nos conversations a pesé les implications d’aller dans un lycée local à prédominance noire, où des racistes appellent à des menaces de mort, ou à un programme à prédominance blanche – où elle pouvait jouer au football – mais où de jeunes enfants blancs apportaient parfois des armes à feu.) Mais je ne prévois pas de sacrifier ma famille aussi longtemps que je le dois. C’est pourquoi j’ai un Outback et non une Prius. Quand le grand événement arrive, je veux pouvoir rouler sur les corps, avec un gros réservoir d’essence. Préparez le sac. L’auto-préservation est un instinct sain. jrs Conduisez sur les corps? quel genre de sarcasme malade est-ce? ambrit En fait, assez pragmatique. L’une des grandes leçons que nous avons apprises en passant par l’expérience Katrina »est que« l’aide »extérieure est souvent complètement gâchée, généralement en raison de l’incompétence ou du manque de planification au niveau régional. Même dans le meilleur des cas, lors d’une catastrophe, vous serez laissé à vous-même pendant un certain temps. bretzelattack Anarcissie tegnost Le Rev Kev «C’est pourquoi j’ai un Outback et non une Prius. Quand le grand événement arrive, je veux pouvoir rouler sur les corps ‘ Je ne veux pas faire ça, mec. Je ne veux pas faire ça. La conduite sur les corps enroulera les membres autour de votre essieu et bloquera les roues – puis les hordes de zombies vous rattraperont. Eh bien, tant pis pour la sphère publique. Je ne la blâme pas, ni vous, mais quel indicateur. (Je souhaite avoir une meilleure idée des chiffres globaux, par opposition à la couverture des fusillades individuelles. Mon intuition est que le nombre de décès pour des suicides par arme à feu est beaucoup plus élevé, mais s’il saigne, cela mène. ») ambrit Il existe un indicateur avancé de la destruction du «tissu social». Premièrement, les néolibéraux ont abrogé leur côté du «contrat social» établi après la Grande Dépression des années 30. Maintenant, le grand public se retire de la «sphère civique». La prochaine étape sera probablement la rupture du «consensus national» informel. Après cela, une rupture formelle du pays. Cet «arc narratif» est assez logique. Quant au problème de la violence dans les écoles publiques; c’est un reflet de la culture générale. La violence devient maintenant la norme pour résoudre les différends. ChuckTurds S marron> ne vous souciez pas d’aider les gens Ou empêcher activement d’aider les gens (je dirais). Ou cherchez à les endommager. Samuel Conner Je ne plaisante pas entièrement. Je peux mettre une fiche favorable pour la Nova ”de Downtube (aucun intérêt financier à déclarer). J’en utilise un depuis environ un an et c’est plutôt sympa. Synoia et une bouteille d’oxygène Toujours utile en cas d’incendie, mais probablement pas pour les raisons que vous croyez. Vous feriez mieux avec un réservoir de plongée plein d’air comprimé. MyLessThanPrimeBeef Je me souviens avoir regardé l’un des films de Pompéi / Herculanum où Romains et non-Romains ont tenté de s’échapper en bateau. Je crois que le vieux film des années 1930 ou 1940 sur le grand incendie de Chicago avait aussi des gens qui se jetaient dans la rivière. Donc, pour ceux qui peuvent se permettre des prix face à l’océan, un bateau est un must. Tom Stone Je porte un masque N97 pendant que je tape, j’en ai ramassé quelques cas lors de l’incendie de Tubbs qui m’a laissé des dommages permanents, les masques n’étaient pas disponibles les premiers jours et je transportais des fournitures dans ma camionnette .

La fin de l’automobile

La plupart des gourous de l’industrie automobile étaient encore une fois trop optimistes avec leurs prévisions mornes pour les ventes de véhicules neufs aux États-Unis. Kelley Blue Book avait prévu de baisser de 3,1% en avril d’une année à l’autre pour atteindre 1,45 million d’unités. Les prévisions en termes de taux de ventes annuel désaisonnalisé – une mesure clé du secteur – variaient de 16,9 millions SAAR chez Baum & Associates et Goldman Sachs à 17,5 millions SAAR chez LMC Automotive. La prévision moyenne des analystes était de 17,1 millions SAAR, en baisse de 0,35% d’une année sur l’autre. Mais les clients étaient sous le choc des autocollants et étaient entravés par d’autres problèmes, et ce que l’industrie automobile a produit était le suivant: Les ventes totales en avril ont chuté de 4,7% d’une année sur l’autre pour atteindre 1,426 million de véhicules, selon Autodata; les ventes de voitures ont chuté de 11,1% et même les ventes de camions ont reculé de 0,1%. Les ventes depuis le début de l’année, à 5,49 millions de véhicules, sont maintenant en baisse de 2,4%. À ce rythme, ce sera la récession redoutée des voitures. » Le chiffre d’affaires en termes de SAAR a baissé de 3% d’une année sur l’autre pour atteindre 16,88 millions. Les pessimistes parmi les prévisionnistes étaient presque là. Avril a donc eu une journée de vente de moins qu’en avril 2016, mais cela n’a pas surpris les prévisionnistes. Et SAAR en rend compte. Remarque: Il s’agit des ventes unitaires (livraisons) par les concessionnaires franchisés à leurs clients, et par les fabricants aux grandes flottes et à leurs propres employés dans le cadre de leurs programmes d’employés. Une baisse de 4,7% des ventes, aussi mauvaise soit-elle, ne serait pas admissible au #carmageddon. Ces choses arrivent. Mais voici la chose: les constructeurs automobiles avaient déboursé 3 465 $ en incitations par véhicule neuf vendu, en moyenne, selon les estimations de TrueCar. Un record pour le mois d’avril. Il a battu le record précédent de 3 393 $, établi en avril 2009. Il représente environ 10% du prix de détail suggéré, similaire à mars. La dernière période où les dépenses incitatives étaient à ce niveau de PDSF a été en 2009 alors que l’industrie et les ventes s’effondraient. Le point #carrmageddon à surveiller: malgré la hausse de 13,4% d’une année sur l’autre des dépenses d’encouragement à près de 5 milliards de dollars, les ventes totales de véhicules ont chuté de 4,7%! Lorsque ces incitations massives ne parviennent même pas à ralentir la baisse des ventes, de graves problèmes se cachent sous la surface. Ce tableau présente les plus grands constructeurs automobiles, leurs performances de vente d’une année sur l’autre – la mer d’encre rouge – ainsi que les dépenses incitatives unitaires moyennes et les dépenses incitatives totales: GM a déboursé le plus d’incitatifs en moyenne par véhicule, pour un total de 1,23 milliard de dollars. En mars, il avait dépensé environ 1,3 milliard de dollars. À ce rythme, GM dépense un peu moins de 4 milliards de dollars par trimestre en incitations. À titre de comparaison, dans ses résultats du premier trimestre, GM a déclaré un chiffre d’affaires de 29,3 milliards de dollars en Amérique du Nord. À ce rythme, elle dépense environ 13% de ses revenus nord-américains en incitatifs américains. Mais ça ne marche pas. Les ventes totales ont chuté de près de 5,9% pour s’établir à 244 200 unités, les ventes de voitures ayant chuté de 12,5% et même les ventes de camions de 3,2%. Un détail horrible: les ventes de camionnettes Silverado-C / K ont chuté de 20% à 40 154 unités. Les ventes au détail totales (excluant les ventes de parcs automobiles) ont diminué de 4% pour s’établir à 191 911 véhicules. GM a terminé le mois avec un approvisionnement de 100 jours, contre 98 jours fin mars. L’économiste en chef de GM, Mustafa Mohatarem, a tenté de donner une tournure positive à la situation: Lorsque vous regardez l’économie dans son ensemble, y compris un marché du travail solide, une hausse des salaires, une faible inflation et des taux d’intérêt bas, et les associez à des prix du carburant bas et à une forte confiance des consommateurs, vous avez tout ce dont vous avez besoin pour que les ventes d’automobiles survivent aux vents contraires et restent à ou près de sommets historiques. ” Les ventes de Ford ont chuté de 7,1% pour s’établir à 214 695 véhicules en avril d’une année à l’autre, les ventes de voitures ayant chuté de 21,2% et même les ventes de camions de 1,7%. Alors que les ventes de VUS ont augmenté de 1%, les ventes de camionnettes ont chuté de 4%. Pour ce faire, Ford a dépensé 800 millions de dollars en incitatifs. Et les stocks gonflés traquent les constructeurs automobiles. Selon, il y avait plus de 4 millions de nouveaux véhicules sur les terrains des concessionnaires et de plus en plus sur les parkings loués dans les centres commerciaux zombies. Avril a été le quatrième mois consécutif avec des stocks de concessionnaires supérieurs à 4 millions. La dernière fois que cela s’est produit, c’était en 2004! La situation des stocks en montgolfière, des incitations massives et la baisse des ventes confrontent les constructeurs automobiles à des décisions difficiles – et il n’y a pas de bonnes options: empilez encore plus d’incitations, seulement pour voir les ventes baisser davantage et les profits intestins, ce qui s’est produit jusqu’à la effondrement de l’industrie pendant la Grande Récession; et / ou réduire la production et faire face aux retombées; ou coupez les incitatifs, attachez les ceintures de sécurité et accrochez-vous. Les consommateurs s’habituent maintenant à ces incitatifs, certains atteignant 8 000 $ ou plus par véhicule. Sans eux, les consommateurs diraient simplement non. Les incitations créent une dépendance. Vous ne pouvez pas simplement retenir ce médicament. Cela écraserait les ventes. C’est pourquoi il est si difficile pour les constructeurs automobiles de se débarrasser des incitations une fois qu’ils y sont allés de manière considérable. Un certain nombre de constructeurs automobiles n’ont pas fait la liste ci-dessus parce que leur part de marché est trop petite, notamment Volvo, Mazda, Porsche, Jaguar, Ferrari, Maserati et Tesla. Tesla a vendu 3850 voitures en avril, selon Autodata, 44% de moins que Porsche, ce qui lui donne une part de marché d’environ un quart de pour cent (0,27%), contre 244200 unités GM et une part de marché de 17,2%. Pourtant, aujourd’hui, les actions de Tesla lui donnent une capitalisation boursière de 52 milliards de dollars, contre 50 milliards de dollars pour GM. C’est ainsi que cette bourse est devenue folle. Navigation après Merci, Yves. Ce paragraphe m’a intrigué: les consommateurs s’habituent maintenant à ces incitatifs, certains atteignant 8 000 $ ou plus par véhicule. Sans eux, les consommateurs diraient simplement non. Les incitations créent une dépendance. Vous ne pouvez pas simplement retenir ce médicament. Cela écraserait les ventes. C’est pourquoi il est si difficile pour les constructeurs automobiles de se débarrasser des incitations une fois qu’ils y sont parvenus. » Je serais intéressé d’entendre des lecteurs basés au Royaume-Uni s’ils ont rencontré des statistiques et des commentaires similaires pour le Royaume-Uni. D’après ce que j’entends et vois dans le Buckinghamshire et à Londres, il se pourrait bien qu’il en soit de même au Royaume-Uni. Il y a eu une hausse du nombre de véhicules haut de gamme, souvent européens et parfois américains, vendus au Royaume-Uni cette décennie. On voit de tels véhicules dans des endroits qui, il y a dix ans, auraient eu des voitures de milieu de gamme, souvent japonaises. Beaucoup de gens quittent Londres cher pour un Buckinghamshire relativement moins cher, ce qui peut expliquer l’équivalent automobile de la gentrification, mais cela ne devrait pas tout expliquer, c’est là que les incitations peuvent jouer un grand rôle. Un développement, peut-être indésirable, associé à cela, mais aussi avec les ménages multigénérationnels alors que les prix des maisons s’envolent, sont les jardins de devant qui sont arrachés pour l’espace de stationnement et ce qui était autrefois une banlieue verdoyante, assez calme pour l’équitation il y a une génération dans le cas de ma ville natale, n’étant plus si feuillu. D’anciens collègues qui ont travaillé à la banque VW, basée dans le Buckinghamshire, et à la banque Renault, au Royaume-Uni et en Turquie, ont parlé de ces incitations addictives – ainsi que des problèmes dans les flottes de location de voitures affiliées à ces fabricants. Amis et collègues parlent de location plutôt que d’achat et de changement de voiture tous les deux ans. Pour les lecteurs en dehors du Royaume-Uni, les numéros d’immatriculation des voitures changent chaque année, donc avoir une nouvelle voiture (ish) est un symbole de statut pour certains. Les annonces pour les voitures ne mentionnent plus un prix, mais le forfait de location. Beaucoup, sinon la plupart, des prêts automobiles en Europe sont titrisés. Selon les règles de l’UE en matière de fonds propres bancaires et de fonds d’investissement, les initiateurs doivent conserver 5% du risque de crédit, skin in the game », de sorte qu’ils partagent la douleur avec les investisseurs si les prêts sous-jacents se dégradent. Les fonds de l’UE ne peuvent investir dans des titrisations que si l’initiateur a conservé une part des expositions. Colonel Smithers -le prêt-boom-pas-le-logement-bulle-encore-pourrait-être-crash-nous-économie est à peu près la seule fois où j’ai vu la couverture britannique MSM. Curieusement, maman m’a parlé récemment du partenaire de l’un de ses collègues. Il est chauffeur de camion / camion longue distance et suit un traitement contre le cancer, donc ses revenus sont en danger, mais il vient d’emprunter pour acheter une Jaguar après que son genre de beau-fils ait acheté BMW. Maman m’a demandé, alors que je travaille dans le secteur bancaire, mais pas dans le commerce de détail, comment était-il possible d’obtenir un prêt dans de telles circonstances. PlutoniumKun Il y a six mois, la dernière fois en Angleterre, j’écoutais Radio 4 dans ma voiture de location et quelqu’un de la Banque d’Angleterre disait être particulièrement préoccupé par la nature procyclique du financement automobile. Ils spéculaient qu’avec toutes ces offres de location, il était trop facile pour les gens de restituer des voitures en cas de ralentissement, ce qui exacerbait les problèmes bancaires. Je ne suis pas vraiment sûr si cela faisait partie d’un «avertissement» ou juste à côté des commentaires du brassard. Ici en Irlande, la situation est similaire, mais pas si mauvaise. L’année dernière, je parlais à une connaissance qui a déménagé en Irlande de Nottingham avec sa mère il y a 15 ans, plus ou moins sur un caprice de sa mère. Je savais que sa mère était un peu un flocon – elle travaille à peine, et survit plus ou moins en épongeant ses deux filles adultes et tout ce qu’elle peut extraire du système de protection sociale irlandais. La fille a mentionné «la nouvelle Audi de maman». J’ai fait une double prise. “Comment diable peut-elle se permettre une Audi?” Elle a dit qu’elle venait de rentrer en Angleterre et avait obtenu un contrat de location, c’est facile. L’effet sur le marché est assez évident vu d’Irlande. Il y a une énorme industrie ici chez les gens qui achètent de très belles voitures d’occasion au Royaume-Uni et les réenregistrent en Irlande, car il y a un excédent de belles voitures haut de gamme de 2 ans là-bas, donc elles peuvent être achetées au moins 20% moins cher qu’en Irlande , permettant même une taxe à la hausse de 1000 euros. Mais le système de crédit-bail / prêt auto / PCP est désormais en Irlande. J’ai remarqué ces dernières années un certain nombre de personnes que je connais qui je connais ne gagnent pas beaucoup en conduisant de très belles voitures spécifiées. J’étais curieux – je ne possède pas de voiture mais je pensais à en acheter une pour remplacer mon petit camping-car VW que j’utilise pour les vacances.Il y a maintenant un coup de pouce évident pour les transactions financières, bien que ce ne soit pas aussi ouvert que sur les sites Web britanniques. Je pense qu’ils sont plus étroitement contraints ici par les règles de la Banque centrale, même si je ne pourrais pas le dire avec certitude. Ce que je pourrais dire, c’est que certaines conditions du PCP sont très déroutantes et je verrais bien des gens ne réalisant pas qu’ils doivent avoir la voiture en très bon état au bout de 3 ans ou qu’ils pourraient perdre beaucoup d’argent. Les transactions financières semblent simples, bien que je soupçonne que le coût caché est plus élevé, car en réalité, si vous achetez de l’argent comptant, vous pourriez obtenir une remise plus importante. Je le vends aujourd’hui, je vais manquer ce joli morceau de métal un chris différent> avec tous ces contrats de location, il était trop facile pour les gens de restituer des voitures en cas de ralentissement, ce qui exacerbait les problèmes bancaires. Pas un problème aux États-Unis, vous avez besoin d’une voiture pour avoir un emploi, et si vous n’avez pas d’emploi, vous avez encore plus besoin d’une voiture pour vous rendre aux entretiens. pour les banquiers est ce que je veux dire bien sûr Clive J’avais l’intention d’ajouter ceci en tant que commentaire pendant un certain temps, mais je n’avais tout simplement pas le lieu de l’adapter jusqu’à présent. Ma belle-mère cherche une nouvelle voiture. Je suis encordé à faire le tour des concessionnaires avec elle car le marchandage n’est pas l’un de ses points forts. Malheureusement, ils voient une femme seule, veuve, de l’argent dans son sac, ne sachant pas comment fonctionne le marché »et tournent comme des requins. C’est la vie. La dame susmentionnée a acheté Hondas depuis le début de l’année. Il y a donc là un élément de fidélité à la marque – et non sans raison. Ce sont des véhicules de bonne facture, fiables et il existe plusieurs modèles qui répondent à ses besoins. Il y a eu un certain élément de caprification, mais pas aux niveaux similaires à VW ou Mercedes Benz. Le choix a été limité (éventuellement…) à une Jazz (Fit »chargée sur le marché américain) ou à une Civic de base. Les prix des autocollants se situent entre 18 000 et 22 000 £. La dernière fois que ma belle-mère a changé de voiture, il y avait des prix similaires. J’ai négocié et obtenu une augmentation significative de l’échange de son ancien véhicule, si je me souviens bien, il avait une valeur comptable de 6000 £ et l’échange était de 8000 £, ce qui équivalait à une remise de 2000 £. Ensuite, il y a eu une autre remise directe de 1 500 £ sur son achat d’une voiture de 17 000 £, donc l’incitatif total était de 3 500 £. Ou environ 15%, ce qui était juste. Lorsque j’ai répété le même processus au cours des dernières semaines, je n’ai absolument rien tenté pour obtenir des incitations pour une transaction en espèces. Nulle part. Quelques centaines de livres de remise et quelques autres pièces et morceaux. Ce que j’ai été poussé à fond, c’est le financement du concessionnaire. Si vous étiez prêt à prendre des financements, vous pourriez presque nommer votre prix. Ce qui était difficile à déterminer était quel était le véritable coût du crédit et ce qui était caché dans le contrat de location de contrat alambiqué sur lequel le produit de financement du concessionnaire était basé. Un autre problème potentiel était que ma belle-mère a presque 70 ans, bien qu’il soit illégal de discriminer en fonction de l’âge et de ne pas offrir de financement, je soupçonne que le taux d’intérêt serait plus élevé pour quelqu’un de son groupe d’âge. De plus, comme c’est souvent le cas avec les personnes âgées, ma belle-mère est décidée à emprunter de l’argent. Pas question Jose. Le concessionnaire a déclaré qu’il prendrait des dispositions pour retirer le financement, puis l’annuler après quelques mois – et payer les frais d’annulation – mais cela n’est pas acceptable pour ma belle-mère. Nous jouons actuellement un jeu de poulet avec le concessionnaire. S’ils offrent une structure incitative identique à celle qui était proposée précédemment sur son dernier véhicule, nous ferions un marché. Le concessionnaire ne mettra de l’argent important sur la table que s’il obtient une inscription pour le financement. Ce que nous ne ferons pas. Ce que je conclus de tout cela, c’est qu’il n’y a absolument pas d’argent à faire dans le commerce de détail et que la seule marge à faire est sur les finances ou que les concessionnaires sont sous des ordres stricts du fabricant de ne pas déplacer de métal sans financement. être franchisé. Ou peut-être une combinaison des deux. Je peux maintenant comprendre pourquoi 90% des ventes de véhicules sont financées au Royaume-Uni. Il est pratiquement impossible de faire un accord en espèces, sauf à des prix punitifs (c’est-à-dire sans incitation). Cela est totalement insoutenable – si les taux d’intérêt augmentent, ces produits financiers glissants deviennent d’un coût prohibitif. Bien sûr, tout le monde a maintenant besoin (comme dans, a ajusté ses modèles d’affaires pour pouvoir compter) de ZIRP pour continuer indéfiniment… jackiebass Clive Oui, j’ai considéré cela – c’est une idée assez pragmatique. Malheureusement (ou heureusement) vous n’avez jamais rencontré ma belle-mère, qui est un peu réticente au risque et s’inquiète de ce qui pourrait mal tourner. Si ça tournait mal, je n’en entendrais jamais la fin. Et en toute honnêteté, le concessionnaire a raison de dire qu’il s’occuperait de tous les frais d’annulation anticipée, mais s’il y avait d’autres frais indésirables ou des problèmes cachés, elle serait accrochée pour eux et devrait essayer de les faire rembourser. Je n’aime pas non plus travailler les arnaques et même si ce n’est pas une arnaque totale, prendre des finances puis essayer de s’en sortir n’est pas idéal. JohnnyGL Colonel Smithers Êtes-vous assez vieux pour vous souvenir de la Ford Capri? BTW, votre point s’applique également au double vitrage. J’étais un support de conformité à l’équipe de Blue Eagle qui a géré le swap de dettes contre des actions dans Anglian Windows et j’ai été stupéfaite par le MO du double vitrage. Clive Mike G Colonel Smithers Je n’ai découvert cette série documentaire que pour la première fois il y a environ quatre ou cinq ans. Cet épisode sur les commerciaux et leurs voitures de société m’a époustouflé. Je ne savais pas qu’il y avait des gens qui étaient tellement obsédés par des signifiants de classe comme ça en réalité – je pensais que le genre de chose que j’avais vu dans les comédies britanniques était une immense exagération jusqu’à ce que j’arrive à la partie de l’épisode sur le gars qui a été rétrogradé à un métro diesel. J’avais une Capri 2.8 1974 comme première voiture – en 1987. Colonel Smithers Vous souvenez-vous des Professionnels et de leur Capri gris métallisé? Clive Colonel Smithers Merci, Clive. Oh, oui, Smash Hits, bientôt suivi de Now That’s What I Call Music. Arizona Slim Cela ressemble à l’histoire de l’un de mes amis américains, Clive. Elle vient d’une famille de cinq enfants, et ils sont tous assez frugaux. Et pratique. Donnez à l’un d’eux une vieille voiture, et ils recommenceront à fonctionner. Ils ont appris cette précieuse compétence de leurs parents. Voici l’une de ses histoires préférées de voitures familiales: Il y a quelques années, un de ses frères est entré chez un concessionnaire Tucson. Il avait 18 ans et était prêt à acheter une voiture entièrement chargée. Les vendeurs l’ont presque chassé de l’endroit. En sortant, il a dit que j’allais payer comptant. » Oui, il avait l’argent. A travaillé pour cela et a tout enregistré. Gauche dans le Wisconsin Ce que je conclus de tout cela, c’est qu’il n’y a absolument pas d’argent à faire dans le commerce de détail et que la seule marge à faire est sur les finances ou que les concessionnaires sont sous des ordres stricts du fabricant de ne pas déplacer de métal sans financement. être franchisé. Ou peut-être une combinaison des deux. Il y a longtemps que j’étais plus au courant de ce genre de choses, mais les constructeurs automobiles ont un avantage en matière de communication d’informations financières: structurer les transactions via leur branche financière plutôt que d’actualiser toutes les transactions en espèces, même lorsque le prix de vente final est exactement le même, et sont divers paiements et récompenses pour les concessionnaires pour garder les fabricants heureux de cette façon. IIRC, lorsque vous achetez en utilisant des incitations »et que vous achetez la voiture avec le financement de l’entreprise, le fabricant peut déclarer à l’avance (comme le chargement frontal) la vente au prix fort» avec le coût des incitations en compensation ailleurs plus tard. Il y avait également quelque chose à voir avec les rapports financiers pour les opérations de fabrication de base par rapport aux armes financières. Au syndicat, nous étions à peu près sûrs que c’était un moyen de rendre les opérations de fabrication moins rentables et l’opération financière, dont les grognements de l’usine n’avaient bien sûr rien à voir, plus rentable. Fin du monde PlutoniumKun cocomaan Je pense que cet été sera un excellent moment pour acheter une voiture, en période de ralentissement ou non. Je vois cela se jouer localement, sans aucun doute. Un concessionnaire près de moi est plein à craquer avec non seulement des voitures de banlieue, mais aussi des camionnettes. Quelques-uns des parcs de voitures d’occasion ont les mêmes voitures depuis des mois. Jim Young Cela ressemble à ma théorie lorsque nous avons vu la Grande Récession approcher. Quand c’est arrivé, je me souviens d’un type qui se spécialisait dans la reprise de possession des BMW (qu’il a entreposées près du hangar de mon ami). Quand j’ai commencé à chercher les offres », j’ai trouvé que les acheteurs ne pouvaient pas les vendre, ils devaient beaucoup plus qu’ils ne valaient. Il semble qu’ils soient retournés aux manipulateurs financiers qui ont ensuite semblé les vendre aux enchères aux concessionnaires. Quoi qu’il soit advenu de l’équité supposée dans les voitures, les concessionnaires de voitures d’occasion ne les ont pas non plus proposées à des prix suffisamment bas à mon goût. Pour ce que ça vaut, ma solution a été d’attendre que les prix de l’essence aient suffisamment baissé (février 2016) pour faire baisser le coût des hybrides d’occasion, ce qui m’a permis d’acheter une Prius 2001 d’occasion pour 600 $. J’avais trouvé un excellent mécanicien spécialisé dans leur acquisition, leur remise à neuf et leur vente à des prix compétitifs. Je fais confiance à son travail, et il est allé sur le mien après l’avoir acheté, disant qu’il s’attendrait à 3 500 $ pour un produit similaire.

Google Places for Business Vs. Google Local

Vous ne savez pas en quoi Google Adresses est différent de Google+ Local? Tu n’es pas seul. Avez-vous besoin d’un ou des deux? Google n’a pas facilité la compréhension des petites entreprises locales, et cela laisse beaucoup de frustrés. Clarifions la confusion. Auteur Vous ne savez pas en quoi Google Adresses est différent de Google+ Local? Tu n’es pas seul. Avez-vous besoin d’un ou des deux? Google n’a pas facilité la compréhension des petites entreprises locales, et cela a laissé de nombreux frustrés et agacés. Clarifions la confusion. Qu’est-ce que Google Places for Business? Google Adresses est l’information qu’un moteur de recherche reçoit et utilise lors de l’inscription de votre entreprise. Un moteur de recherche aura probablement déjà votre entreprise répertoriée dans les résultats, mais votre page Google Adresses vous permet de contrôler les informations que Google possède et présente aux chercheurs sur votre entreprise. Vous pouvez remplir votre page Google Adresses avec des informations telles qu’une description, des images, des heures d’ouverture et des informations de contact. Vous gérez toutes ces informations dans votre tableau de bord Google Adresses, vous pouvez donc les modifier à tout moment. Vous devez vous inscrire à Google Adresses ici, remplir vos informations, puis vérifier votre compte – vous devez vérifier par téléphone ou par courrier, que Google vous guidera, puis vous êtes prêt à commencer et à prendre contrôle de votre marque. Que sont les pages Local Business Google+? Google+ Local for Businesses se concentre sur l’aspect social de la recherche. C’est là que vous vous connectez avec des clients et / ou d’autres acteurs de l’industrie en les mettant dans vos cercles (comme des amis ”sur Facebook ou des followers” ​​sur Twitter). Ceux qui ont votre entreprise dans leurs cercles pourront voir les mises à jour de votre entreprise, que ce soit des articles de blog ou simplement un commentaire général sur le flux, ainsi que des avis Zagat pour votre entreprise. Vos informations commerciales générales et vos photos sont également visibles pour aider à donner aux utilisateurs sociaux l’image complète de votre entreprise. Vous contrôlez l’ajout de toutes ces informations ainsi que la mise à jour de votre flux comme vous le souhaitez (tout comme la façon dont cela fonctionne pour Facebook). Ce qui est particulièrement intéressant avec Google+, c’est l’idée que Google commence à proposer des résultats de recherche personnalisés en fonction de vos connexions Google+. Par exemple, si la personne A place votre entreprise dans ses résultats de recherche, alors lorsque la personne A recherche quelque chose en rapport avec votre entreprise, vous êtes plus susceptible d’apparaître en haut de ce SERP. Si la personne B saisit exactement la même requête mais ne vous a pas dans ses cercles Google+, vous pouvez plutôt apparaître tout en bas du SERP. Les entreprises locales ont-elles besoin des deux? Il est très important pour les entreprises de s’impliquer dans Google Adresses ainsi que Google+ Local pour deux raisons principales: Tout d’abord, cela vous aide à prendre le contrôle de votre marque. Que cela vous plaise ou non, votre entreprise va être mentionnée quelque part sur Internet, que ce soit par les clients ou les clients. Vous voulez vous assurer que les bonnes informations sur votre entreprise sont affichées, et Google+ et Google Adresses vous permettent de le faire. Vous pouvez mettre à jour vos informations de contact, vos images, etc. et vous pouvez vous connecter avec les clients et répondre à leurs questions ou répondre à leurs avis en ligne. Deuxièmement, il vous aide à gagner en visibilité. Comme indiqué ci-dessus, Google commence à adopter une approche plus globale des résultats de recherche. L’établissement de liens est toujours important, mais le social (entre autres) commence à devenir tout autant un facteur de classement. Plus vous pouvez donner d’informations à Google, mieux c’est. Ressources Google Adresses et Google+ Local Business Pages: qu’est-ce que c’est? Avant de plonger dans les différences entre ces trois termes, il est utile de savoir ce qui est pareil. Voici quelques éléments qui entrent dans cette catégorie: Informations commerciales: Vos informations commerciales générales – nom, description, emplacement, horaires et informations sur le contenu – seront les mêmes sur ces deux pages. Photos: les deux pages vous permettent de télécharger des photos. Commentaires et évaluations: les lecteurs peuvent commenter et évaluer votre entreprise sur ces deux pages. Les similitudes entre les deux pages sont assez basiques et ce à quoi vous vous attendez. Alors pourquoi ont-ils toujours l’air si différents? Non seulement ils ont des dispositions différentes, mais il existe également quelques fonctionnalités qui diffèrent. Ce qui rend Google Places unique La liste apparaît sur Google Maps ou dans la recherche Google: ce sont les informations que vous ajoutez à votre liste Google Adresses qui apparaîtront sur une carte Google, qui apparaîtra sur une recherche Google. Dans le passé, c’était la page qui s’afficherait si vous tapiez une recherche Google pour une entreprise locale (par exemple, une pizza à Chicago “), mais le carrousel local de Google a maintenant remis les pages Google+ au premier plan. Pages vérifiées dans le tableau de bord Google Adresses: vous avez l’habitude de voir votre tableau de bord Google Adresses avec toutes les informations de votre fiche Google Adresses. C’est finalement là que vous gérez toutes les informations de votre entreprise qui sont vues sur Google ainsi que vos efforts AdWords. Ce qui rend les pages d’entreprises locales Google+ uniques Conçu pour ressembler à Google Adresses: une page Google+ Business est conçue pour ressembler à une fiche Google Adresses, qui est différente de la page de votre compte Google+ traditionnel. C’était un effort pour rendre les choses plus faciles, mais cela a fini par être très déroutant. Vous disposez désormais de deux pages, Google Adresses et Google+ Business, qui se ressemblent. Fonctionnalités sociales: une page Google+ Business est l’endroit où vous trouverez toutes vos fonctionnalités sociales. C’est ici que vous pouvez partager vos articles sur votre flux Google+ afin que tous vos abonnés puissent voir ce que vous partagez. C’est là que vous vous connectez avec d’autres membres de l’industrie ainsi qu’avec les consommateurs, puis interagissez. Identification rapide: onglets Messages, À propos, Photos et Vidéos. Vous verrez tous ces onglets sur une page Google+ Business. Si vous manquez un onglet vidéo ou un onglet pour les publications, vous ne consultez pas une page d’entreprise Google+, vous consultez une page de compte Google+ typique. Combiner Google Adresses et votre page Google+ Local Vous pouvez désormais gérer votre page Google+ Business dans votre tableau de bord Google Adresses, ce qui signifie que les deux sont quelque peu combinés du point de vue de la gestion. Vous ne verrez cet onglet que si vous disposez d’un tableau de bord Google Adresses et avez vérifié votre compte de page Google+ Business. Voici où les choses se compliquent. Vous pouvez vérifier une page locale Google+ et votre fiche Google Adresses existante pour votre entreprise sera fusionnée avec cette page locale Google+. Vous disposez alors d’une page locale pour Google qui combine les fonctionnalités des deux types de pages différents décrits ci-dessus (avis, scores, partage social, etc.). Cette page s’appelle alors simplement Google+ Local – avec des fonctionnalités de Google Adresses ainsi qu’une option pour gérer votre page d’entreprise Google+. Vous trouverez ci-dessous un exemple de l’apparence de cette page sur un compte de test que j’ai créé. Comme vous pouvez le voir dans la colonne de gauche, il y a un endroit où vous pouvez cliquer sur Google+. ” Cela signifie que ce compte particulier a fusionné les deux pages et peut désormais gérer les deux à partir d’un seul emplacement: Vous pouvez vérifier votre page locale Google+ en cliquant sur Gérer cette page> vérifier votre entreprise> ajouter des informations de contact> demander une carte postale> attendre votre carte postale et recevoir un code PIN pour vérifier en ligne. Visitez cette page pour des instructions détaillées étape par étape. Qui devrait combiner les deux pages? La combinaison de vos deux pages ne fera pas grand-chose pour votre référencement, mais aidera simplement à rendre les choses plus faciles à gérer. Cependant, la fusion des deux pages n’est vraiment meilleure que si vous remplissez les conditions suivantes: Vous devez pouvoir recevoir des cartes postales de vérification. Vous devez avoir une page Google+ Business. Vous n’utilisez pas les fonctionnalités de téléchargement groupé. Votre fiche Google Adresses et votre page d’entreprise Google+ ont été revendiquées par la même adresse e-mail. Si vous disposez déjà d’une fiche Google Adresses, Google vous demande d’être patient lors de la mise en place de la nouvelle fonctionnalité combinée sur votre compte. Si vous venez de créer une page Google+ Business et non une page Google Adresses, seo Lille inscrivez-vous pour une liste Google Adresses et vous devriez voir votre page Google+ Business prête à être gérée dans ce nouveau tableau de bord. Vous pouvez configurer une liste Google Adresses ici Pourquoi Google Places et Google+ Local? L’idée derrière la fusion de ces deux pages était de rendre les choses plus faciles et moins confuses. Cependant, toutes les pages de Google Adresses n’ont pas vu cette mise à niveau. L’intégration entre les deux pages ne bat son plein que depuis le mois d’avril de cette année, il faudra donc s’y habituer pour les utilisateurs. La solution la plus simple: créez d’abord une fiche Google Adresses, puis créez une page d’entreprise locale Google+. Vérifiez cette page locale Google+ afin d’avoir une page combinée, et ne regardez jamais en arrière. Parce que vous êtes un nouvel utilisateur, vous aurez cette nouvelle interface combinée pour une gestion plus facile. Astuce rapide: utilisez la nouvelle fonction d’assistance téléphonique De toute évidence, Google local est un peu en désordre, donc même si vous suivez tout dans cet article et même si vous passez beaucoup de temps à rechercher les meilleures pratiques, vous risquez de perdre des données ou d’avoir des problèmes avec votre fiche. C’est inévitable, mais nous pouvons certainement essayer de réduire les dégâts! Google propose une nouvelle fonctionnalité d’assistance téléphonique que beaucoup ont trouvée comme une bouée de sauvetage. Si vous rencontrez des problèmes pour réclamer ou créer votre nouvelle fiche locale, vous pouvez visiter ce lien, puis voir un écran qui ressemble à ceci: Vous voudrez probablement cliquer sur la première option au bas de la page qui dit que j’ai essayé la vérification du code PIN pour une seule liste. ” Vous serez ensuite redirigé vers une autre page où vous pourrez appeler Google ou remplir un formulaire. Une fois que vous avez fait cela, un représentant Google devrait vous rappeler et vous aider avec votre problème. Appeler via ce formulaire est en fait incroyablement facile. Je l’ai fait moi-même, et il n’a fallu qu’une minute ou deux pour être rappelé par un anglophone natif. Sommaire J’espère que cet article a dissipé toute confusion que vous avez eue entre Google Adresses et Google+ Local. Google ne nous a certainement pas facilité la tâche. Avons-nous oublié quelque chose? Faites-nous part de vos réflexions dans les commentaires ci-dessous. Plus à propos: Obtenir la dernière actualités et informations quotidiennes sur le marketing des moteurs de recherche, le référencement et la recherche payante. S’inscrire Le plus populaire Si vous cherchez une méthode simple pour améliorer le référencement de votre site Web, l’utilisation du FAQ Schema Markup est un excellent point de départ.

Exigences de capital et risque systémique

Depuis la crise financière, la réduction du risque systémique est devenue un objectif clé pour les décideurs politiques du monde entier. Cette colonne met en lumière la réussite des exigences de fonds propres en termes de réduction du risque systémique, dans le contexte du secteur bancaire européen. Les résultats montrent qu’une augmentation des exigences de fonds propres en Europe conduit à des mesures accrues de risque systémique, en opposition aux objectifs de l’exercice. Cela ne signifie cependant pas que les besoins en capital diminuent le bien-être. Acharya virale, Matthew Richardson La crise financière de 2007-2008 a clairement montré que les défaillances et les pertes généralisées des institutions financières imposent une externalité négative à l’économie réelle. Limiter ce «risque systémique» est devenu un objectif clé pour les décideurs du monde entier. En conséquence, une première littérature s’est concentrée sur la compréhension de l’impact des interventions politiques sur diverses mesures du risque systémique. Par exemple, Berger et al. (2018) étudient si le TARP – le plan de sauvetage du système financier américain – a réussi à réduire le risque systémique des institutions affectées et a donc contribué à stabiliser l’économie américaine. Une alternative à la recapitalisation directe des banques comme dans le TARP est d’augmenter les exigences de fonds propres des banques. Il s’agit en effet d’une voie suivie par de nombreux décideurs politiques après la crise. Par exemple, l’introduction européenne de Bâle III (CRD IV / CRR) propose un «tampon de risque systémique» spécifique. Cependant, il existe encore peu de preuves sur la réussite des exigences de fonds propres en termes de réduction du risque systémique. Dans un article récent, nous essayons d’éclairer cette question (Bostandzic et al.2018). Plus précisément, nous examinons un riche ensemble de mesures du risque systémique avant, pendant et après l’exercice de fonds propres de l’ABE de 2011. L’exercice de fonds propres de l’ABE visait à renforcer la confiance dans le secteur bancaire européen au milieu de la crise de la dette souveraine. Elle a conduit à une augmentation du capital requis de niveau 1 à 9% pour un sous-ensemble de banques européennes («banques EBA»). Dans notre article, nous comparons l’évolution des mesures du risque systémique pour les banques EBA avec des résultats similaires avec d’autres banques européennes comparables. Le risque systémique étant difficile à mesurer, nous nous appuyons sur plusieurs mesures différentes. Une mesure populaire est SRISK (Acharya et al. 2012), qui est censé saisir le manque à gagner estimé d’une institution conditionnelle à une baisse du marché. Intuitivement, SRISK mesure la quantité de capital nécessaire pour rétablir le ratio de capital d’une institution financière en cas de ralentissement des marchés financiers. Dans notre article, nous nous concentrons sur SRISK en tant que mesure du risque systémique, conjointement avec trois autres mesures populaires. La principale conséquence de notre analyse empirique est que l’augmentation des exigences de fonds propres pour les banques EBA conduit à des mesures accrues du risque systémique. C’est l’opposé de ce qui était prévu. Pour voir cela, considérons la figure 1 où nous traçons le SRISK du secteur bancaire européen, ainsi qu’une série contrefactuelle basée sur nos estimations. Figure 1 SRISK agrégé, réalisé vs contrefactuel SRISK pour notre échantillon de banques augmente initialement à environ 900 milliards d’euros au début de l’exercice de capital. Il reste élevé également après la fin de l’exercice de capital. En revanche, notre SRISK contrefactuel reste relativement stable tout au long de la période de réforme. Quelle est la cause de cette augmentation du déficit de capital estimé? Dans notre article, nous étudions les raisons sous-jacentes pour lesquelles nous observons une augmentation des différentes mesures du risque systémique. Benoit et al. (2014) montrent que les différentes mesures du risque systémique que nous considérons peuvent être exprimées comme des transformations des mesures du risque de marché et des postes de bilan des banques. Plus précisément, la variation des mesures du risque systémique d’une institution à l’autre est déterminée par le risque systématique d’une banque, sa valeur à risque (VaR), sa volatilité du rendement, le coefficient de corrélation entre les rendements des actions bancaires et boursières, la dette comptable et la capitalisation boursière. Nous analysons donc comment des exigences de fonds propres plus élevées affectent ces facteurs fondamentaux de risque systémique propres aux institutions. Notre analyse empirique révèle que les exigences de fonds propres entraînent principalement une baisse des rendements attendus des actions bancaires de l’ABE et une augmentation de la covariance avec les rendements du marché. À leur tour, ces facteurs conduisent à une augmentation de l’exposition estimée au risque systémique. Cela entraîne une augmentation du risque systématique et réduit la VaR (c’est-à-dire augmente le risque de queue d’une banque) ainsi que la valeur de marché du capital. Recapitaliser les banques faibles L’analyse empirique dans notre document montre qu’une augmentation des exigences de fonds propres entraîne une augmentation du risque systémique. D’un point de vue politique, une question cruciale est donc de savoir s’il existe d’autres politiques plus efficaces en termes de réduction du risque systémique des banques. Pour répondre à cette question, il est nécessaire d’estimer comment d’autres interventions politiques affectent le risque systémique. Deux articles sont particulièrement pertinents à cet effet. Berger et al. (2018) analysent l’effet de la participation au TARP américain sur les mesures du risque systémique. De même, Mutu et Ongena (2018) analysent les effets sur le risque systémique d’un ensemble d’épisodes internationaux de recapitalisations, d’injections de liquidité et de garanties publiques. Une conclusion générale des deux articles est que les recapitalisations pures diminuent le risque systémique. Par conséquent, une conclusion provisoire de ces articles et de l’analyse que nous présentons est que la recapitalisation dirigée est un meilleur outil politique si l’objectif est de réduire le risque systémique. Cela fournit un nouveau soutien aux principes clés de la réglementation des fonds propres bancaires décrits dans Greenwood et al. (2017) qui soulignent la nécessité de réguler le capital plutôt que les ratios de capital, en particulier après des chocs défavorables. Implications pour le bien-être Enfin, il convient de souligner que cela n’implique pas que les exigences de capital diminuent le bien-être. Premièrement, les exigences de fonds propres sont susceptibles d’être plus efficaces pour atteindre d’autres objectifs du point de vue du planificateur social, comme la réduction du coût des prêts bancaires excédentaires associés à l’assurance-dépôts. Par conséquent, il est probable que les décideurs politiques devraient conserver les deux outils dans la boîte à outils, chacun répondant à des préoccupations différentes. Deuxièmement, cette augmentation des besoins en capital s’est produite lors d’un ralentissement économique majeur où le coût marginal des capitaux propres est potentiellement élevé.