Monthly Archives: June 2018

Marre du bruits des avions militaires ?

Pour beaucoup de ceux qui vivent et travaillent à proximité de la station aéronavale de Key West, où les pilotes de chasseurs à réaction s’entraînent toute l’année, le «bruit de la liberté» a fait vibrer les cerveaux depuis l’arrivée des F-18 Super Hornets. Les avions de chasse super-bruyants ont créé une bataille de 10 ans entre la Navy et ses voisins. Il y a eu de nombreux appels de plaintes à la base, des désaccords de zonage sur de nouveaux développements, une résolution de «cesser et de s’abstenir», déclarant que la Navy a commis une fraude et même une croisade dirigée par des résidents avec un site web: stoptheplanes.com. Plusieurs commandants de base sont venus et sont partis sans trouver un moyen de maintenir la paix avec le comté de Monroe et la communauté tout en formant des pilotes et des équipages dans les combats air-air et les atterrissages de transporteur. Mais maintenant, il semble que la bataille est sur le point de prendre fin avec la conclusion d’une étude d’impact environnemental de trois ans et demi, d’une durée de trois ans, qui déterminera que la prochaine génération d’avions, y compris le F-35 Joint Strike Fighter, remplacer le Super Hornet dans les prochaines années, n’affectera pas de manière significative la faune ou les résidents. Le secrétaire à la Marine Ray Mabus choisira bientôt l’une des quatre options du rapport final, qui vont du statu quo, avec l’introduction d’un nouvel avion, à l’autorisation du nouvel avion et à plus de 9 500 «opérations d’entraînement» supplémentaires par an . Le rapport recommandait le choix du nouvel aéronef et jusqu’à 4 500 opérations de formation de plus par année. Au cours des 10 dernières années, la Marine a mené en moyenne 47 500 opérations de formation par année à partir de NAS Key West. Les décollages et les atterrissages sont considérés comme des opérations d’entraînement individuelles. Donc, si un Super Hornet pratique des atterrissages sur la piste, un seul vol pourrait constituer plusieurs de ces opérations. Pourtant, a déclaré l’ancien commissaire du comté de Monroe, Kim Wigington, les recommandations du rapport sont “toutes décevantes”. John Hammerstrom, pilote à la retraite de la Marine, qui a siégé au comité de surveillance communautaire de l’étude, a été plus direct: «Je pense que la Marine a commis une fraude. Ce n’est pas parce qu’il doute de la principale Conclusion de l’étude de 800 pages: Le nouvel avion ne sera pas beaucoup plus bruyant que l’avion actuel qui opère à la base de l’île. Hammerstrom a déclaré que la fraude découle du fait que la Navy prétend faussement qu’elle a correctement évalué les Super Hornets ultra-forts – qui ont été utilisés comme base de comparaison avec les niveaux de bruit du nouvel avion – à NAS Key West. “Dire qu’ils ont fait est un mensonge”, a déclaré Hammerstrom. “Je ne sais pas comment le dire autrement.” Hammerstrom, qui vit à près de 100 miles à Key Largo, a passé des heures à étudier le problème, amassant une longue trace de documents publics qui semblent étayer son cas et qu’il a posté sur son blog, johnhammerstrom.com. Les Super Hornets sont arrivés pour la première fois à NAS Key West en 1999, lorsque les modèles de production des nouveaux avions à réaction ont été évalués pour leur capacité tactique pendant un détachement de deux semaines. Ils ont commencé à s’entraîner régulièrement dans des escadrons à la base en 2003. En 2004, une mise à jour du plan d’utilisation des terres a modifié les habitudes de vol des riches. Quartier de Key Haven. Pour atténuer le problème, la Marine a donné l’ordre à ses pilotes de faire des virages plus serrés. Cela a conduit à d’autres quartiers se plaignant que la Marine ne ferait pas la même chose pour eux. C’est alors que Paul Caruso a commencé sa mission d’arrêter les Super Hornets avec le site web stoptheplanes.com. Retrouvez toutes les infos sur le site du spécialiste du vol en avion de chasse.

Cyberviolence : impliquer tou-te-s les élèves

En matière de lutte contre la cyberviolence, ne pas impliquer tou-te-s les élèves pourrait s’avérer infructueux. En effet, chacun-e contribuant à maintenir le système de genre selon son rôle, sa place, toute action sur un groupe ou une catégorie d’élèves semble vouée à une faible efficacité si l’ambition collective est celle de la transformation des rapports sociaux et des relations entre les jeunes dans lesquels s’inscrit le cybersexisme. Evidemment, le temps, les espaces, les ressources et les moyens seront considérés – certainement à juste titre – comme fortement limitatifs de ces ambitions. Toutefois, des solutions peu onéreuses et simples peuvent être imaginées dans le cadre d’une dynamique collective. Dans certains établissements les jeunes et/ou les adultes nous ont fait part de dispositifs ou de ressources collectivement identifiées comme positives et que l’on peut citer à titre d’illustration, sans ambition d’exhaustivité : / la médiation des conflits par des adultes à l’intérieur de l’établissement (mais ne relevant pas directement du personnel de l’établissement) ; cela ne concernera pas les faits de violences qui relèvent d’un autre périmètre et d’autres actions mais pourra être utile en matière de prévention ; / la médiation par les pairs : technique qui implique de revenir sur les faits objectivables et de travailler sur le ressenti des différents protagonistes ; cela ne concernera pas les faits de violences pour lesquels la médiation n’est pas adaptée car elle met au même niveau victimes et agresseur-e-s. / le dispositif pédagogique responsabilisant les jeunes, comme le conseil coopératif, dont les fruits amenant à la clarté d’expression d’une pensée réfléchie et critique ; / les dispositifs de type « ambassadeurs et ambassadrices contre le harcèlement » ont été mis en place à l’initiative du Ministère de l’ Éducation nationale. Cependant ces dispositifs peuvent mettre les élèves dans une situation de responsabilité parfois trop importante au détriment des adultes. Repenser le dispositif dans le cadre d’un partenariat jeunes/adultes pourrait être avantageux.