L’État a procédé en 2005 à une recapitalisation de Fret SNCF à hauteur de 1,4 milliard d’euros, dans la perspective de l’ouverture à la concurrence. La Commission Européenne a accepté cette recapitalisation en contrepartie d’un plan de restructuration de l’activité, sous la condition d’un retour à l’équilibre à un horizon de 10 ans. Malgré l’importance des efforts d’adaptation et de réorganisation qu’a consentis depuis cette date Fret SNCF (réduction des effectifs de 15 000 agents en 2008 à 7 400 en 2015 ; cession de la majeure partie du parc de locomotives à Akiem ; réduction de l’activité de 700 000 wagons chargés en 2005 à 150 000 en 2014, etc.), le résultat reste négatif (-314 M€ en 2016). Le poids de la dette accumulée (4,3 milliards d’euros en 2016) explique en partie ce résultat. Néanmoins, comme le souligne la Cour des Comptes, la marge opérationnelle reste elle-même négative. La tendance à l’amélioration observée depuis 2010 s’est interrompue en 2016, sous l’effet d’une conjoncture peu favorable. Au total, depuis 2005, sa dette a plus que doublé. Les engagements pris auprès de la Commission Européenne ne sont donc pas tenus, et celle-ci exigera certainement une filialisation de Fret SNCF. Cette filialisation doit s’inscrire dans une perspective de « normalisation » de Fret SNCF. Le préalable est donc un retour à l’équilibre, avec une marge opérationnelle positive (elle était de -130 M€ en 2016). Plusieurs évolutions doivent donc être engagées ou poursuivies : – L’amélioration de l’efficacité industrielle (améliorer le remplissage des trains par une refonte des processus industriels, et notamment des systèmes d’information); – La réduction des coûts de structure, qui demeurent trop élevés ; – La maîtrise des coûts salariaux. Sur cette base une recapitalisation pourra être envisagée : la dette de Fret SNCF pourrait être en grande partie reprise par SNCF Mobilités, dont la structure financière est saine et qui est en mesure de supporter cette dette sans perdre ses capacités de développement. L’activité ainsi redressée pourrait alors être filialisée. Comme le souligne la Cour des Comptes dans son récent référé, il est préoccupant que l’ARAFER ait refusé à deux reprises de valider le référentiel comptable de SNCF Mobilités (considérant notamment que le taux de charges financières appliqué par SNCF Mobilités à cette activité n’est pas conforme aux exigences d’un environnement concurrentiel). L’approbation de ce référentiel semble être un préalable au regard des exigences du droit communautaire.
Normaliser le fret
Posted on 24 August 2018 by admin
Comments off
Categories: entreprise
Notice: This work is licensed under a BY-NC-SA. Permalink: Normaliser le fret.
-
Recent Posts
- De l’informatique neuronnale
- Quand les USA quitteront la Syrie
- La sécurité en mer
- La Plie
- La reprise des incendies en Californie
- La fin de l’automobile
- Google Places for Business Vs. Google Local
- Exigences de capital et risque systémique
- Du fun en parapente
- Des écoles pour s’enrichir ?
- Les sites parasites et le référencement
- Mort au Yoga
- Quand on ne détecte pas les astéroides
- Revoir les déclarations fiscales de Trump
- Parcours urbain: l’exemple de Rome
- Une exploration du Grand Nord
- Le business des bagages de voyage
- Brexit: le sommet de la dernière chance
- Trump est dangereux
- Les alternatives photographiques
- Du fun en jetski
- Un nouveau plan social chez Air France
- Le centenaire des avalanches en Islande
- Régler les problèmes avec la Chine
- La croissance de Boeing
- Arreter les conneries
- Airbus en réalité virtuelle
- l’allégorie de la caverne et du prisonnier
- Sous l’océan
- Normaliser le fret
Categories
Archives
- November 2020
- October 2020
- September 2020
- August 2020
- June 2020
- May 2020
- April 2020
- March 2020
- February 2020
- December 2019
- November 2019
- October 2019
- August 2019
- June 2019
- May 2019
- April 2019
- February 2019
- January 2019
- November 2018
- September 2018
- August 2018
- June 2018
- April 2018
- March 2018
- February 2018
- January 2018
- December 2017
- November 2017
- October 2017
- August 2017
- July 2017
- June 2017
- May 2017
- April 2017
- March 2017
- February 2017
- January 2017
- November 2016
- September 2016
- July 2016
- March 2016
- November 2015
- October 2015
- August 2015
- May 2015
- April 2015
- March 2015
- October 2014
- April 2014
- December 2013
- September 2013
- July 2013
- April 2013
- February 2013
- December 2012
- September 2012
- July 2012
- June 2012
- April 2012
- March 2012
- January 2012
- September 2011
Blogroll
- agence séminaire
- all
- avion de chasse
- bapteme en avion de chasse
- best hotel
- corporate event agency france
- cours de cuisine
- cours oenologie
- création de parfum
- dmc france
- fly fighter jet
- fly jet fighter
- Fouga Magister
- incentive agency france
- jet fighter rides
- meilleur hotel
- pilotage avion
- pilote de chasse
- road trip
- séminaire entreprise
- simulateur de vol
- stage peur en avion
- travel experiences
- travel tips
- Vol L39 Albatros
- weekend in france