À peu près à ce moment-là, la nécessité d’arriver au pôle était allée de pair avec celle de cartographier un territoire inexploré et de recueillir des données médicales; après l’expédition de Fram, il n’était clairement plus question que la partie centrale du bassin polaire soit un océan de glace dont tout territoire à identifier pourrait être périphérique. La compétition pour ce pôle a ensuite dégénéré en une célébration internationale du port. De nombreuses expéditions, sur les traces de Jackson, ont tenté de se rendre au pôle depuis Franz Josef Land. Nous étions quelques-uns: Walter Wellman en 1898-99, l’expédition Baldwin-Ziegler en 1901-02 et le voyage Fiala-Ziegler en 1903-06. Une expédition italienne dirigée par le duc d’Abruzzi a établi une toute nouvelle histoire en 1900, lorsque le capitaine Umberto Cagni a atteint 86 ° 34 ‘N. Nous, Robert E. Peary a commencé à travailler pour ses voyages polaires en 1891-92 et 1893-95, lorsque il a fait deux longs voyages à travers le nord-ouest du Groenland, découvrant le territoire de Peary, essentiellement libre de glace. En 1898-1902, il installa une grande cache d’approvisionnement dans la baie Girl Franklin à partir des bases de Smith Audio, traversa la rive nord du Groenland en traîneau et atteignit 84 ° 17 ‘N depuis Cape Hecla, l’île tropicale d’Ellesmere. En 1905, aidé par les glaçons professionnels pour la navigation du capitaine Bob Bartlett, il navigua dans le Roosevelt jusqu’au cap Sheridan, près des vieux quartiers de la saison d’hiver de l’alerte, et du cap Hecla établit un tout nouveau record de 87 ° 06 ‘ N. Il a également fait de la luge le long de la côte nord de l’île d’Ellesmere, cartographiant le rivage où Nares a vécu. En 1908-2009, il est revenu et, du cap Columbia en 1909, il s’est installé loin du pôle et est revenu en prétendant l’avoir atteint. Juste avant le retour de Peary’s en Amérique en septembre 1909, Frederick A. Cook, un Américain qui avait accompagné Peary au Groenland en 1891-1892 et qui a été placé en 1907-2009 dans l’Arctique, a déclaré qu’il avait atteint le pôle l’année précédente. avec deux Inuits, de la pointe nord de l’île Axel Heiberg. Cette question a suscité une importante controverse, qui s’est poursuivie jusqu’à aujourd’hui. De graves incertitudes ont déjà été soulevées quant à savoir si l’un ou l’autre homme a atteint le pôle, étant donné qu’aucun d’eux n’a réussi à créer des données concluantes pour soutenir son état. De plus, plusieurs se sont demandé si les techniques du menu de Peary étaient suffisantes pour lui permettre d’être reconnu s’il en avait fait l’expérience, bien qu’il ait peut-être émergé à une poignée de kilomètres de celui-ci; Les copains inuits de Cook ont ​​ensuite déclaré qu’ils n’étaient nullement éloignés de la vue des terres, c’est-à-dire de l’île d’Ellesmere ou de l’île d’Axel Heiberg. Dans une certaine mesure influencé par la faiblesse des promesses des concurrents de Peary et Cook, le représentant naval européen Georgy I. Sedov a installé un voyage de tir pour le pôle en 1912 à bord de Svyatoy Foka. Le voyage, obstrué par des glaçons à l’intérieur de l’eau de Barents, a hiverné autour du rivage nord-ouest de Novaya Zemlya et n’a atteint la propriété Franz Josef qu’en 1913. Sedov a créé une tentative désespérée de faire de la luge pour le pôle du bas à Tikhaya Bay dans la partie sud de la propriété Franz Josef en 1914, mais il est décédé avant même d’atteindre l’idée nord de l’archipel. La toute première expédition de zone vérifiée comme ayant atteint le pôle était un travail acharné américain sous Ralph Plaisted, qui l’a atteint de la partie supérieure de l’île tropicale d’Ellesmere en motoneige en 1968 (ils ont été transportés par avion de la calotte glaciaire). Au cours de ces 12 mois, l’expédition transarctique du Royaume-Uni, dirigée par Wally Herbert, a été la première à se rendre au pôle par un équipage canin en route de Point Barrow, en Alaska, au-dessus du pôle vers Svalbard. Les premiers navires à voir le poteau avaient été les You.S. les sous-marins nucléaires Nautilus (1958), qui sont restés immergés, et Skate (1959), qui ont inventé les glaçons. Le navire de surface initial pour atteindre le pôle était le brise-glace nucléaire soviétique Arktika, qui en 1977 s’est approché de votre parcours depuis les nouvelles îles de Sibérie. La première obtention faite par un avion au (ou à proximité) du pôle a été par l’initiale soviétique Mikhail Vasilevich Vodopyanov lorsqu’il a déposé le parti d’Ivan Dmitrievich Papanin au début de la dérive dans la première station de dérive soviétique, le pôle Nord I, en 1937. Source: conduite sur glace