La sécurité en mer

La navigation de plaisance est endémique avec la sécurité nautique. En fait, presque tout ce qui concerne le nautisme provient de la sécurité, du jour où vous achetez le bon bateau pour le type de navigation que vous voulez faire, jusqu’au jour où vous décidez de dire: «Non, ces conditions dépassent mes attentes. capacités et / ou au-delà des paramètres de conception de mon bateau. » Ou ça devrait l’être. Des constructeurs tels que Boston Whaler («insubmersible») et Grady-White («tout s’écoule par-dessus bord») ont misé leur existence sur la sécurité pendant des décennies. Et ce ne sont là que les exemples les plus connus. De nombreux grands constructeurs de bateaux font de la sécurité une priorité de conception. Je le signale tout le temps à ceux qui me disent que la sécurité ne se vend pas.

Si vous êtes nouveau dans le sport, prenez un moment de calme et pensez aux ramifications d’un cockpit rempli d’eau. Pensez à ce qui se passe quelque part «au milieu». Certaines personnes n’y réfléchissent jamais. Je me risquerai à affirmer que cela est nécessaire avant de pouvoir adopter la bonne attitude. Cette attitude, de Bien sûr, c’est la sécurité avant tout.

La sécurité est le message de la Semaine nationale de la sécurité nautique, du 20 au 26 mai 2017. La Semaine nationale de la sécurité nautique lance la plus grande campagne nord-américaine de sécurité nautique, dont le message principal est que les gilets de sauvetage sauvent des vies. L’omniprésence de la campagne “Portez-le!” est plus qu’un slogan. C’est un appel à surmonter l’objection largement répandue au port d’un gilet de sauvetage lors de cette sortie en bateau.

Nous faisons la promotion de la sécurité nautique chaque mois via notre rubrique Seamanship et souvent ailleurs dans le magazine, ainsi que sur Internet et via les réseaux sociaux et les e-mails. Parfois, nous produisons un article de fond de six pages; d’autres fois, nous condensons le message en une astuce qui sert de publication Facebook. Ce numéro est dédié à la sécurité nautique.

De nombreux grands constructeurs de bateaux font de la sécurité une priorité de conception. Je le signale tout le temps à ceux qui me disent que la sécurité ne se vend pas.

À la page 94, vous trouverez un article brillant de Mike Telleria détaillant les raisons pour lesquelles les bateaux de plaisance coulent et offrent moyens de prévenir cette tragédie au col. Telleria est un ingénieur en systèmes marins pour Nordhavn Yachts et un maître technicien certifié ABYC.Il a donc à la fois l’expérience et les compétences professionnelles pour rendre justice à ce sujet.

À la page 42, un autre de nos gros contributeurs, le capitaine Vince Daniello, explique quelques tests de bricolage que vous pouvez effectuer pour évaluer la sécurité électrique de votre bateau.

Un aperçu sur la façon de déployer une EPIRB par Jim Hendricks, un test d’une PLB ACR par le vôtre vraiment, et l’expérience réelle de quasi-catastrophe racontée par son collègue lecteur de Boating Bill Schlatter complètent le thème.

Ce problème ne se limite pas à la sécurité nautique. Vous trouverez également la pêche, l’électronique, une introduction sur ce que les nouvelles lois sur la marijuana signifient pour les plaisanciers et, bien sûr, nos tests de bateaux certifiés. Dans ce numéro, tout comme sur l’eau, la sécurité nautique prévaut et touche tout ce que nous faisons.

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